出租車行業(yè)現(xiàn)狀是，干著不掙錢，放棄又不行，可能再也不會有以前的那種情況了 。
我同學今年50歲了，他人特別老實，高中畢業(yè)就開始開出租車了，就是說他19歲就開始開出租車了，這一開就是25年，前幾年隨著網(wǎng)約車和私家車的增加，出租車一天不如一天，而他的身體也一年不如一年，往往是開一個月的車就得住一周的醫(yī)院，而他也意識到了出租車在走下坡路，于是將自己的出租車手續(xù)以45萬元的賣掉了，事實證明他的決定是正確的，如今五年過去了，出租車手續(xù)30萬也是有價無市 。
在我們這個五線小現(xiàn)在出租車的現(xiàn)狀是，網(wǎng)約車，黑車，哈哈單車，都成了出租車的競爭對手，造成出租車根本就沒生意，跑一天下來除了成本，有時候一天連100元的都沒有，還不如去給別人打工了，曾問過一個出租車師傅，他說現(xiàn)在一天最多的時候收入也過不了二百元，這和二十年前比那真是天壤之別 。
造成出租車的縮減不景氣的原因很多，
第一 網(wǎng)約車 網(wǎng)約車可以說在現(xiàn)在的大小城市都存在，而網(wǎng)約車前期有大量的補貼，燒錢拉客戶，在我們這里網(wǎng)約車剛開始興起時經(jīng)?？梢悦赓M坐車 。而慢慢的人們養(yǎng)成了搭網(wǎng)約車的習慣 。和出租車相比，網(wǎng)約車干凈衛(wèi)生，服務(wù)好，價格還低，所以網(wǎng)約車搶走了出租車可能有50%的市場份額 。
第二 黑車，由于價格越來越低，買車的人也越來越多，往往花個三兩萬塊錢就能買代步車，而一些以前以擺地攤為生的人，由于文化程度不高，加之自由習慣了，不習慣受約束，而現(xiàn)在各地不允許擺攤設(shè)點，這些人就會花個萬把塊錢買輛黑車去跑，而對于顧客來說，黑車反而比出租車方便了，出租車按表走，走近道堵車耽誤時間，走遠道不堵車但費用高，而黑車就不同了，黑車往往只說從某地至某地多少錢，不管你繞多遠，只要送到目的地，就那么多錢，所以很多人就選擇了黑車 。
第三 共享單車 在我們這樣的小城市，共享單車的出現(xiàn)是對出租車影響最大的，我們這樣的小城市出租車起步價7元，以后每公里1.3元，打出租從城市這頭跑至那頭也就是30元錢封頂，而一般打車也就是在十至十五元，自從有了共享單車后，不是趕時間或是下雨，冬天的話，百分之八十的人會選擇騎共享單車的，這就造成了出租車沒了生意 。
第四 私家車 現(xiàn)在隨著國產(chǎn)車的崛起，價格也很親民，所以私家車起來越多，就拿我所住的這個單元來說，一個單元12戶，這12戶人家就有15輛車 。
10年前，我每到周末都要帶上老婆孩子一家三口去回農(nóng)村看望父母，在這個過程中我們一家三口需要從家門口打車到客運站，回來時又要從客運站打車回家 。我和妻子上班遇到下雨，下雪天，或是趕時間，都會搭車 。而現(xiàn)在自己家有車了，再也沒有打過車，我粗略算了一下，就我這樣一個普通的居民，買車九年來，我們一家打車花的錢也沒有超過100元，你說市場能不縮減嗎？
結(jié)束語:對于出租車行業(yè)來說，真的是很雞肋，有了沒生意，沒有吧!又不行，至于以后何去何從，真的很難判定，按我的這個城市目前的市場來看，減少一半的出租車也不會影響到人們出行，所以說，出租車行業(yè)，不能沒有，但也沒有什么前景，恐怕是永遠也回不到以前了 。

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