寶駿560變速箱故障（寶駿560多次召回無果）不到2年時間 ， 因為變速箱故障 ， 上汽通用五菱對同一生產(chǎn)批次的19680輛寶駿560發(fā)布了兩次召回公告 ， 在去年還被央視“3·15”晚會點名 。對于召回無果的問題車輛 ， 時刻把“人民”掛在嘴邊 ， 并時不時借著“人民需要什么 ， 五菱就生產(chǎn)什么”造勢的上汽通用五菱以及經(jīng)銷商 ， 一邊對變速箱故障的解決方案和消費者的退車要求敷衍了事 ， 一邊又極力推薦車主自己出錢對問題車輛進行置換 。今年2月 ， 因變速箱存在安全隱患 ， 上汽通用五菱再次召回19680輛2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的寶駿560 DCT汽車 。本著對消費者負責的態(tài)度 ， 企業(yè)主動召回缺陷產(chǎn)品本應獲得更多信任和支持 ， 但上汽通用五菱此次召回卻引發(fā)諸多質(zhì)疑和擔憂 。
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一個論壇上的網(wǎng)友表示：“這家公司現(xiàn)在屬實有點不是讓人特別信任 ， 也不知道是為什么 ， 這個召回好像沒有什么用” 。更有網(wǎng)友感嘆 ， “315之前的問題都沒解決 ， 怕又被點名” 。
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在去年的央視“3·15”晚會上 ， 寶駿560因為變速箱故障被點名 。隨即 ， 上汽通用五菱發(fā)布聲明稱 ， “央視報道的(問題產(chǎn)品)為2017年6月29日-2017年11月30日生產(chǎn)的19680臺寶駿560 DCT 1.5T中的部分車輛” 。如網(wǎng)友所言 ， 寶駿560即便被央視點名 ， 也沒能解決變速箱故障 。
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早在2019年5月 ， 上汽通用五菱就曾召回過這一批次的寶駿560 。不過 ， “召回之前跟召回之后還是一個樣子 ， 該失速還失速 ， 該故障碼跳出來還跳出來 ， 故障燈全部亮” ， 一位車主無奈地表示 ， “召回方案無效 ， 維修只是強行消除故障燈” 。不到兩年時間 ， 上汽通用五菱因為同樣問題再次發(fā)布召回公告 。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑：“寶駿560因為同樣的隱患召回多次 ， 而且召回的改進措施被消費者認為沒有起到實質(zhì)性效果 ， 是不是遇到了企業(yè)根本無法解決的難題”?作為寶駿品牌的首款緊湊型SUV ， 寶駿560于2015年7月上市 。彼時 ， 憑借較低的價格 ， 寶駿560迅速成為市場“黑馬” ， 并一度被車主們戲稱為“神車” 。數(shù)據(jù)顯示 ， 上市當月 ， 寶駿560的銷量就達9158輛;隨后銷量一路走高 ， 到2016年3月 ， 其銷量達42077輛 。企業(yè)甚至信誓旦旦地要挑戰(zhàn)哈弗H6的冠軍地位 。但好景不長 ， 2018年3月 ， 上市不到3年的寶駿560突然宣布停產(chǎn) ， 銷量定格在61萬輛 。與產(chǎn)品和銷量銷聲匿跡形成鮮明對照的是 ， 消費者對于寶駿560 DCT變速箱故障的投訴此起彼伏、沸沸揚揚 。不止寶駿560 ， 有消費者反映 ， 近年來陸續(xù)停產(chǎn)的寶駿330、610、630似乎都有“難言之隱”……面對消費者的投訴和維權 ， 上汽通用五菱一直置若罔聞 。直至寶駿560被央視“3.15晚會”曝光后 ， 上汽通用五菱方面才匆忙表態(tài)：“我們承諾將不惜代價 ， 對用戶遇到的產(chǎn)品質(zhì)量問題負責到底” ?？墒?nbsp;， 在實際的執(zhí)行過程中 ， 上汽通用五菱以及經(jīng)銷商又是怎么做的呢?某汽車論壇的一位網(wǎng)友表示 ， “我的車(寶駿560)變速箱又壞了 ， 1.5萬公里左右換了一個變速箱 ， 現(xiàn)在2.8萬公里又壞了 ， 廠家叫我補錢換新車” 。
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