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導(dǎo)讀沃爾沃并不善于打造那些讓人一眼看去就愛得要死的車型，即使是已經(jīng)性感得有些怪異的C30也如是。不過對(duì)于如何讓低調(diào)的消費(fèi)者接受其產(chǎn)品
沃爾沃并不善于打造那些讓人一眼看去就愛得要死的車型，即使是已經(jīng)性感得有些怪異的C30也如是。不過對(duì)于如何讓低調(diào)的消費(fèi)者接受其產(chǎn)品卻并不是難題，它們擁有著與生俱來的冷峻和沉穩(wěn)，特別是在安全方面的造詣?lì)H深，所以它們的車型在世界上的許多地方都會(huì)受到歡迎。

評(píng)測(cè)沃爾沃C70 2.5 T5怎么樣及沃爾沃C70 2.5 T5的行駛感受如何

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面前的C70卻顯然不同以往的沃爾沃車型，除了這臺(tái)我們熟識(shí)的T5發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃C70還擁有著更加性感和修長(zhǎng)的長(zhǎng)相，看來北歐人越來越不甘心將自己的激情掩埋在平庸的外表之下。
如果單看車頭，相信很多人會(huì)將之與S40相混淆。而事實(shí)也確實(shí)如此，S40的平臺(tái)上不僅誕生出了C30，C70也同樣來自于此。而C70的前臉與S40幾乎如出一轍，同樣是飽滿的弧線，同樣是突出的進(jìn)氣格柵，甚至擁有同樣的描了“黑眉”的“雙眼” 。而側(cè)面的線條則更為流暢，上揚(yáng)的車尾很有層次感，尤其是銳利的尾燈是沃爾沃少有的設(shè)計(jì)，值得炫耀一番。
盡管沃爾沃在渦輪的道路上遠(yuǎn)沒有同樣來自北歐的薩博走得堅(jiān)定，但T5發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。事實(shí)上，沒有人會(huì)懷疑T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，320 N·m的扭矩需要一臺(tái)大小相當(dāng)?shù)膶汃R330i才能在瞬間提速時(shí)與之抗衡，而沃爾沃C70顯然要便宜一些，對(duì)于那些處事低調(diào)的客戶來說，C70無疑是個(gè)理想的選擇。2 500 r/min之后可以明顯感覺渦輪的完全介入，而那一剎那高昂的聲浪也極具誘惑力。與T5發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋手/自一體變速器則要舒緩許多。8.0 s的0~100 km/h加速時(shí)間看上去似乎是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但事實(shí)上1771 kg的整備質(zhì)量卻拖了后腿，因此這個(gè)成績(jī)尚不及S40的7.5s 。不過相比S40，C70的輪胎尺寸得以提升，扁平比更高的235/45 R17規(guī)格終于在起步急加速時(shí)更配得上320 Nm能量的瞬間爆發(fā) 。
堅(jiān)實(shí)的底盤在出色的應(yīng)對(duì)速度之后，無法將所有細(xì)微的振動(dòng)拒之車外，擁有較強(qiáng)互動(dòng)性的懸架顯然不是為那些喜歡輕柔、舒緩駕駛的客戶所準(zhǔn)備的。
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