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車輪為什么是圓的
圓有這樣一個(gè)特性：圓心到圓周上任意一點(diǎn)的距離都是相等的，這個(gè)相等的距離，叫做半徑。也就是說：“在同一圓中，所有的半徑都是相等的 ?！彼?，人們把車輪做成圓形的，并使車軸經(jīng)過圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長(zhǎng) 。這樣行駛起來才會(huì)平穩(wěn) 。
所以，車輪為什么是圓的？主要有兩個(gè)原因：省力和平穩(wěn) 。
車輪的使用，是人類禮貌史的一個(gè)重大提高。
車輪能夠省力，因?yàn)閳A形能夠減少摩擦阻力，加快速度.
提高效率，就是車輪的重大優(yōu)點(diǎn)：
以滾動(dòng)來代替人類和畜力的體力負(fù)重。
物體在運(yùn)動(dòng)中，重心堅(jiān)持不變，不會(huì)因?yàn)橹匦牡钠鸱膭?dòng)力(人力或畜力) 。

文章插圖
據(jù)說，大約在公元前3000年的時(shí)候，世界上有幾個(gè)不一樣的地方同時(shí)發(fā)明了車輪，制陶工人是輪子的最早使用者，他們用一種能夠旋轉(zhuǎn)的臺(tái)面來轉(zhuǎn)動(dòng)陶罐，就這樣他們成功的做出了各種各樣奇特的罐罐，馬夫們看到輪子這么神奇，也都興奮了起來，他們想，為何不給自我的馬車裝上輪子呢？從這以后，車輪便被裝在馬車上，從而徹底改變了陸地上的交通方式。
車輪是圓的，能夠保證它的運(yùn)動(dòng)軌道是平穩(wěn)的。假如是方形的、三角形的，或者是其它多邊形的，甚至橢圓形的，車輪一動(dòng)起來就會(huì)一高一低，車子就不能保證平穩(wěn)啦。并且車軸當(dāng)然要安裝在圓心位置啦，當(dāng)車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長(zhǎng) 。這樣行駛起來才會(huì)平穩(wěn)，如果這只車輪變了形，不是圓形的了，地面到輪子圓心的距離不都是相等的，那么這種車子走起來，必須會(huì)上下顛簸。
車輪做成圓形的，當(dāng)然也還有別的原因，那就是圓形的摩擦力比較小。比如當(dāng)一樣?xùn)|西在地上滾動(dòng)的時(shí)候，要比在地面上拖著走省勁多了。這是因?yàn)闈L動(dòng)摩擦產(chǎn)生的阻力比滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的阻力要小的緣故。圓形的車輪能夠省力，這樣車子就能夠快速前進(jìn)啦！
下頭再普及一下輪子的發(fā)展史吧：
通常輪子被視做人類最古老、最重要的發(fā)明，以至于我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子的時(shí)間僅有區(qū)區(qū)六千載光陰，輪子的出現(xiàn)也只是在青銅時(shí)期以后的事了。
在輪子構(gòu)成之前，人們最初在打獵的時(shí)候，打到重的獵物，要么人多一齊抬著走；要么拖著獵物走；還有一種發(fā)明就是“輕撬”，它的特點(diǎn)是借助斜坡輕輕撬動(dòng)物體，使得東西往下滑動(dòng)，可是在當(dāng)時(shí)幾乎沒有道路的荒山上，用這種方法，也很困難。人們之后想到一個(gè)辦法，把獵物放在幾根粗的樹桿上，拖著樹桿走，樹桿是圓柱形的，它能滾動(dòng)起來。再之后，一天，有人發(fā)現(xiàn)圓滑的石頭和圓的木頭在風(fēng)的吹動(dòng)下，就比別的東西跑得快，所以在這個(gè)時(shí)候，初始的輪子就誕生了。
大家都明白圓有這樣的一個(gè)特性：圓心到圓周上任意一個(gè)點(diǎn)的距離都是相等的，這個(gè)相等的距離被我們叫做半徑。在同一圓中所有半徑都是相等的，所以車輪被做成了圓形的，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長(zhǎng) 。這樣車輪行駛起來才會(huì)平穩(wěn) 。如果這只車輪變了形狀，成了三角形或正方形，不是圓的了，車緣到輪子圓心的距離就都不是相等的了，那么車子走起來，必須會(huì)上下顛簸，或者連走都走不了。三角形和正方形的輪子，它們的中心點(diǎn)到各邊的任意一點(diǎn)的距離都不一樣，并且它們接觸地面的那面面積太大，阻力也就越大，所以就不容易走起來。圓形的接觸面小，僅有一個(gè)接觸點(diǎn)，所以它就沒有什么阻力，它就能滾起來。

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車輪為什么是圓形的?為什么車輪是圓形的