作為法拉利新一代旗艦跑車，812 superfast不僅完美繼承了F12修長的車身比例，動力上也是無可挑剔 。
日前，法拉利正式發(fā)布了基于812 Superfast打造的終極性能版車型——812 Competizione，以及它的敞篷版812 Competizione A 。其中硬頂版限量999臺，敞篷版限量549臺，發(fā)布之前早已被搶購一空 。
從官圖來看，812 Competizione使用的是一體式進氣格柵，兩側(cè)為碳纖維材質(zhì)的進氣口剎車，為剎車進行散熱 。包圍外側(cè)還設置有類似于“風刀”的設計 。大燈內(nèi)部經(jīng)過熏黑，殺氣又重了不少 。
而敞篷版車型最大的不同就是采用了“Targa”式車身設計，當車頂收起時可完美收納在后蓋下方，而且頂篷由全碳纖維打造，盡力避免了更復雜的結構導致的車重增加 。
內(nèi)飾部分，新車保留了機械指針式的轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)配備了兩塊彩色液晶顯示屏，新車座椅采用了可定制的賽車桶形座椅，可供肩部、腰部、腿部等全方位的支撐，以符合其人體工程學 。
動力部分，兩車均搭載優(yōu)化后的65度夾角V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達830馬力，最大扭矩692?！っ追?，壓縮比達到了13.5:1，可以真正稱之為自吸之絕唱 。
歸功于經(jīng)過重新設計的、包括連桿、活塞、曲軸和燃油分配器在內(nèi)的關鍵發(fā)動機部件，V12發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速達9500轉(zhuǎn)/分 。傳動預計仍是7DCT變速箱 。
新車與812 Superfast相比，車輛極速沒有改變，0-100km/h的加速時間也沒有太大差別，依然為2.9秒 。不過，0-200km/h加速時間縮短了0.4秒 。
截止到目前，法拉利并未透露兩款新車的價格細節(jié)，不過由于產(chǎn)量較低，預計售價會非常高 。
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