2019年 ， 豐田和比亞迪成立合資公司 ， 技術(shù)支持的是比亞迪；
2020年 ， 疫情來襲 ， 手握早已到手的醫(yī)療器械認(rèn)證 ， 比亞迪畫圖紙 ， 造口罩生產(chǎn)線 ， 百思特網(wǎng)日產(chǎn)10000只(盲猜又拆人機(jī)子了)；
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翻開比亞迪的財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn) ， 汽車業(yè)務(wù)實(shí)際上只占了營(yíng)收的一半；
這很有意思 ， 你以為比亞迪造車的時(shí)候 ， 它在做手機(jī)；
其實(shí)細(xì)看比亞迪的布局 ， 看似不務(wù)正業(yè) ， 實(shí)則環(huán)環(huán)相扣；
我們來看一眼老王的帝國(guó)；
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汽車和電池不說 ， 誰能想到比亞迪是全球第二大手機(jī)代工廠；
“我們代工很多手機(jī) ， 華為的金屬框90%都是我們?cè)斓?nbsp;， 代工就是整個(gè)加工組裝也是我們做的 ?！?br /> 這話還是老王在6月份的2021亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上講的；
除手機(jī)以外 ， 其他產(chǎn)業(yè)多位于汽車行業(yè)的上中下游；
老王表示：既能做電池 ， 又能做電機(jī) ， 又能做電控 ， 目前全球也就是比亞迪可以做到！
同時(shí) ， 比亞迪不存在芯片“卡脖子”問題；
不務(wù)正業(yè)還是全局思維 ， 答案藏在時(shí)間里；
04 鉛華洗凈——偉大的公司值得偉大的估值
2008年9月 ， 巴菲特領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾-哈撒韋公司斥資2.32億美元收購(gòu)了比亞迪約10%的股份；
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讓巴菲特爺爺青睞的比亞迪 ， 顯然和我們所想的低端汽車品牌不是一個(gè)形象；
實(shí)際上 ， 2020年以前 ， 比亞迪電動(dòng)車銷量一直是全球第一（暫不提有無水分）；
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這也就不奇怪比亞迪的股價(jià)和市值在2020年一路向上；
積少成多 ， 滴水穿石 ， 市場(chǎng)會(huì)在時(shí)間里看到價(jià)值；
前面提到了比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈布局 ， 產(chǎn)業(yè)鏈不是一蹴而就的事 ， 往往需要數(shù)年甚至數(shù)十年才會(huì)得到回報(bào)；
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區(qū)別于大眾形象的比亞迪 ， 似乎比我們想的低調(diào)得多；
翻開財(cái)報(bào)可以看到 ， 自給自足的產(chǎn)業(yè)鏈讓貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)的比亞迪依舊算得上快快樂樂（雖然財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)算不上好看）；
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巴菲特老搭檔芒格說過：“王傳福在做偉大的事”；
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偉大的事 ， 往往不會(huì)一帆風(fēng)順；
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事實(shí)上 ， 比亞迪上市之時(shí) ， 連跌兩年 ， 好不容易有點(diǎn)起色 ， 15年股災(zāi)之下又幾近腰斬；
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目光放到現(xiàn)在 ， 內(nèi)憂寧德時(shí)代崛起 ， 比亞迪老本行受到挑戰(zhàn)；
外憂特斯拉用造火箭的“前科”來造車；
不得不嘆 ， 老王難做；
誠(chéng)然 ， 對(duì)國(guó)家來說 ， 競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有成長(zhǎng) ， 但是對(duì)于比亞迪來說 ， 叢林猛獸虎視眈眈 ， 似乎進(jìn)退都是兩難；
以上關(guān)于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關(guān)的問題，請(qǐng)您及時(shí)就醫(yī)或請(qǐng)專業(yè)人士給予相關(guān)指導(dǎo)!
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