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新能源行業(yè) ，小鵬、蔚來(lái) ，甚至甚至小米，越來(lái)越多優(yōu)秀的品牌開(kāi)始復(fù)刻比亞迪的老路（不過(guò)還不足為懼）；

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市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者多，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品也多，品牌力不夠，下游議價(jià)能力自然也就犧牲了；
而對(duì)于上游原材料上，就招股說(shuō)明書來(lái)看，大宗商品上，比亞迪似乎并無(wú)議價(jià)能力；
誠(chéng)然，上述似乎是中國(guó)汽車行業(yè)共同的困局；
但是如何打破困局，有碾壓一眾對(duì)手的技術(shù)似乎還不夠；
當(dāng)然，拿比亞迪和國(guó)內(nèi)其他新能源汽車對(duì)比，似乎有點(diǎn)委屈它，我們還是看看最大的對(duì)手特斯拉；

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不談技術(shù)對(duì)比；
其實(shí)特斯拉和比亞迪應(yīng)該是能惺惺相惜的；
國(guó)情不同，但苦是一樣苦；
08年特斯拉發(fā)布第一款純電動(dòng)跑車，消費(fèi)著夢(mèng)想前行；
而同年的比亞迪已經(jīng)港股上市，功成名就；
特斯拉后來(lái)在做什么；
從無(wú)到有砸錢攻克技術(shù)（沒(méi)的機(jī)子拆）、建充電樁——一心只搞新能源車；
特斯拉不只是工科生的夢(mèng)想，也是制造業(yè)的執(zhí)著；
比亞迪的開(kāi)端不是這樣，那時(shí)候國(guó)內(nèi)還沒(méi)有舉起新能源大旗——打著新能源旗號(hào)賣燃油車，像極了峽谷里猥瑣發(fā)育的你我；
比亞迪是站在電子行業(yè)基礎(chǔ)上去進(jìn)軍汽車的，它不孤單；
特斯拉不一樣，它高調(diào)地幾乎是一己之力對(duì)抗全世界；
向死而生；
用對(duì)新能源的執(zhí)著，書寫了九死一生的故事；
才有了特斯拉技術(shù)加品牌的雙口碑——工科生除了理性也可以是浪漫的；
Roadster2送上太空；
顯然全球第二大手機(jī)代工廠，比不上這個(gè)天上劃過(guò)的廣告語(yǔ)來(lái)的有用；
所以在中國(guó)新能源車被定價(jià)的時(shí)候，特斯拉才能做定價(jià)者；（現(xiàn)在這個(gè)現(xiàn)象在改變）

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汽車就像人，從內(nèi)到外散發(fā)魅力，才能對(duì)消費(fèi)者還擁有議價(jià)能力；
比亞迪們很努力，老王們也很努力，但他們往往不夠浪漫；
中國(guó)制造業(yè)都不浪漫，這幾乎成了我們的國(guó)情，當(dāng)然這也是為什么巴菲特會(huì)投資老王——我們務(wù)實(shí)；
比亞迪為何擁有了高估值，因?yàn)榛貧w新能源本身，因?yàn)椤皾h”；
因?yàn)椤皾h”超軍工級(jí)的材料，優(yōu)化的外觀；
因?yàn)槿a(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)檫M(jìn)步的營(yíng)銷；
因?yàn)樾履茉喘h(huán)境；
資本熱捧下，中國(guó)新能源汽車的未來(lái)是否透支，這是未解難題；
但是從比亞迪“漢”請(qǐng)了奔馳設(shè)計(jì)師，從它開(kāi)始反思顏值，比亞迪就不再只會(huì)埋頭干的工科生，不再是低價(jià)代言詞——能賣多少錢和愿意賣多少錢是兩碼事；
務(wù)實(shí)是中國(guó)制造業(yè)的根，但浪漫會(huì)是中國(guó)制造業(yè)未來(lái)的披風(fēng)；
這不只是說(shuō)給比亞迪的話，也要給其他中國(guó)企業(yè)家們——沒(méi)有什么是不可超越的；

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當(dāng)然；
比亞迪穩(wěn)定的毛利率和持續(xù)的營(yíng)收增長(zhǎng)還是給了市場(chǎng)信心；

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