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1、部件鑒定法
部件鑒定法是對(duì)二手車(chē)輛按其組成部份對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。
部件鑒定法是對(duì)二手機(jī)動(dòng)車(chē)按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。其基本步驟為：
·先將車(chē)輛分成如表1-1所列的總成部件，再根據(jù)它們的制造成本、車(chē)輛制造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重；
·以全新車(chē)輛對(duì)應(yīng)的功能標(biāo)準(zhǔn)為滿(mǎn)分100分，其功能完全喪失為0分，再根據(jù)這若干總成、部件的技術(shù)狀況估算各總成部件的成新率；
·將各總成部件的成新率與權(quán)重相乘，即得到各總成部件的權(quán)分成新率；
·最后將各總成部件權(quán)分成新率相加，即得被評(píng)估車(chē)輛的成新率。
注意：對(duì)車(chē)輛主要總成或部件進(jìn)行成新率的估算時(shí)也應(yīng)用到使用年限法，即估算總成或部件的成新率一般不可能超出采用使用年限法計(jì)算得出的整車(chē)成新率的值，除非有總成大修或換件的追加投入。
表1-1 機(jī)動(dòng)車(chē)總成、部件價(jià)值權(quán)分表
車(chē)輛類(lèi)別總成部件轎車(chē)客車(chē)貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成262725變速器及傳動(dòng)軸總成111015前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成101015后橋及后懸架總成81115制動(dòng)系統(tǒng)665車(chē)架總成266車(chē)身總成26209電器儀表系統(tǒng)765輪胎445 這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車(chē)輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了二手機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)體性損耗，同時(shí)也考慮了二手機(jī)動(dòng)車(chē)維修換件會(huì)增大車(chē)輛的價(jià)值。這種方法一般用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛評(píng)估。
2、整車(chē)觀測(cè)法
整車(chē)觀測(cè)法主要是采用人工觀察的方法，輔之以簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，對(duì)二手車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。對(duì)二手機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況分級(jí)的辦法是先確定兩頭，即先確定剛投入使用不久的車(chē)輛和將報(bào)廢處理的車(chē)輛，然后再根據(jù)車(chē)輛評(píng)估的精細(xì)程度要求在剛投入使用不久與報(bào)廢車(chē)輛之間分若干等級(jí) 。其技術(shù)狀況分級(jí)參見(jiàn)表1-2 。
表1-2 二手車(chē)成新率評(píng)估參考表
車(chē)況等級(jí)新二手情況有形損耗率(%)技術(shù)狀況描述成新率(%)1使用不久0～10剛使用不久，行駛里程一般在3~5萬(wàn)公里。在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用。100～902較新車(chē)11～35使用1年以上，約行駛15萬(wàn)公里。一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車(chē)使用。89～653二手車(chē)36～60使用4～5年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)經(jīng)過(guò)大修一次。大修較好地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀中度受損，恢復(fù)情況良好。64～404老二手車(chē)61～85使用5～8年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)經(jīng)過(guò)二次大修，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工作可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升。但車(chē)輛符合《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件》，在用狀態(tài)一般或較差。39～155待報(bào)廢處理車(chē)86～100基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過(guò)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件》檢查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長(zhǎng)速度快，車(chē)輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限。45以下二手車(chē)成新率評(píng)估參考表是一般車(chē)輛成新率判定的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅供評(píng)估時(shí)參考。整車(chē)觀測(cè)分析法對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的評(píng)判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行的，成新率的估值是否客觀、實(shí)際，取決于評(píng)估人員的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)和評(píng)估經(jīng)驗(yàn) 。
這種方法簡(jiǎn)單易行，但評(píng)估值沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低等價(jià)值的二手車(chē)的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。

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