車輛大修對成新率的影響
一輛機動車經過一段時間的使用后(或停用受自然力的影響)會產生磨損，磨損的補償就是修理，當某零部件完全喪失功能而又無法修理時，必須換件以恢復其功能作用 。當車輛主要總成的技術狀況下降到一定程度時，需要用修理或更換車輛任何零部件的大修方法，以恢復車輛的動力性、經濟性、工作可靠性和外觀的完整美觀性 。大修對車輛的追加投入從理論上講，無疑是增加了車輛的使用壽命，對成新率的估算值可適當增加 。但是，使用者對車輛的技術管理水平低，不能根據車輛的實際技術狀況，做到合理送修、適時大修；有些維修企業(yè)維修設備落后，維修安裝技術水平差；有些配件質量差 。因此，經過大修的車輛不一定都能很好地恢復車輛使用性能 。對于老二手的國產車輛剛完成大修，即使很好地恢復使用性能，其耐久性也差 。更重要的是有些高檔進口車輛經過大修以后，不僅難以恢復原始狀況，而且有擴大故障的可能性 。
鑒于上述分析，對于重置成本在7萬元以下的二手車或老二手車輛，一般不考慮其大修對成新率的增加問題；對于重置成本在7--25萬之間的車輛，憑車主提供的車輛大修結算單等資料可適當考慮增加成新率的估算值；對于25萬元以上的進口車，或國產高檔車，憑車主提供的車輛大修或一般維修換件的結算單等資料，分析車輛受托維修廠家的維修設備，維修技術水平、配件來源等情況，或者對車輛進行實體鑒定，考查維修對車輛帶來的正面作用或者可能出現的負面影響，從而酌情決定是否增加成新率的估算值 。
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