也正是這份來(lái)自用戶(hù)的驚喜 ， 把何小鵬再次推上了港交所的敲鑼臺(tái) ， 小鵬汽車(chē)成為了第一個(gè)在美國(guó)和香港兩地雙重主要上市的智能電動(dòng)車(chē)品牌 。2020年8月 ， 在紐交所敲鐘時(shí) ， 小鵬G3每月的銷(xiāo)量并不算多 ， P7也才剛剛實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付 。而僅過(guò)一年 ， P7的問(wèn)世讓小鵬的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)升高 ， 已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量環(huán)比正增長(zhǎng) ， 如今已經(jīng)有7萬(wàn)多鵬友相伴 。
尤其是今年4月啟動(dòng)交付磷酸鐵鋰版本車(chē)型后 ， 小鵬的車(chē)型矩陣得到進(jìn)一步豐富 。下半年 ， 小鵬還將有兩款重磅車(chē)型推出：小鵬G3全新改款G3i于7月正式發(fā)布 ， 預(yù)計(jì)第四季度啟動(dòng)交付 ， 全新第三款車(chē)型P5已于四月亮相 。近日公布16-23萬(wàn)預(yù)售價(jià)格區(qū)間 ， 開(kāi)啟大定預(yù)售 。
直面用戶(hù)的車(chē)企 ， 破除所有的懷疑的關(guān)鍵 ， 是落實(shí)到扎實(shí)的用戶(hù)信任上 ， 1年時(shí)間 ， 小鵬已經(jīng)初長(zhǎng)成 。
復(fù)盤(pán)：從“X”到小鵬“拉風(fēng)” ， 是顏如對(duì)小鵬的第一印象 ， 在深圳出差的時(shí)候 ， 街道上有一輛熒光綠的P7開(kāi)過(guò)去 ， 顏如曾只記得一枚“X”形的車(chē)標(biāo) ， 以為是什么國(guó)外的跑車(chē)品牌 ， 后來(lái)查了下才知道 ， 原來(lái)這是國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力 。
從無(wú)感 ， 到認(rèn)知 ， 對(duì)用戶(hù)是一個(gè)過(guò)程 ， 對(duì)小鵬 ， 是不斷的嘗試 。
第一步是不斷豐富車(chē)型 ， 從G3到P7 ， 和即將交付的P5和G3i ， 小鵬的體系越拓越寬 ， 車(chē)型的變化在于錨定更多的潛在用戶(hù) ， 把車(chē)主的畫(huà)像再做延伸 。
而在車(chē)型之外 ， 讓更多人知道或者了解小鵬 ， 還是因?yàn)樾※i的智能化能力 。
早起上班時(shí)車(chē)主突然發(fā)現(xiàn) ， 車(chē)上多了一個(gè)自動(dòng)駕駛的功能 ， 能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、變道、超車(chē) ， 仿佛重新?lián)Q了一輛新車(chē)；又或者 ， 下班回家開(kāi)進(jìn)地庫(kù)后 ， 小鵬已經(jīng)升級(jí)了車(chē)輛可以自己識(shí)別設(shè)定的停車(chē)路線(xiàn) ， 并自主進(jìn)行記憶泊車(chē) ， 這樣的打開(kāi)方式 ， 發(fā)生在大多數(shù)鵬友的日常用車(chē)體驗(yàn)里 。
而看似輕巧的背后 ， 是何小鵬很早就押注了“軟件重新定義汽車(chē)” ， 并堅(jiān)定地開(kāi)啟了全棧自研的技術(shù)路線(xiàn) 。2017年 ， 小鵬汽車(chē)開(kāi)始研發(fā)XPILOT 3.0 ， 著力打造一套適應(yīng)中國(guó)本土化路況及駕駛習(xí)慣的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品.
首先 ， 是人力的投入 ， 翻閱既往的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn) ， 小鵬研發(fā)團(tuán)隊(duì)的躍升是飛速的 ， 從幾十 ， 幾百 ， 在2020年迅速達(dá)到千人規(guī)模 ， 6000多名員工中 ， 有39.8%的員工專(zhuān)注于研發(fā) ， 其中近四成員工致力于自動(dòng)駕駛和智慧操作系統(tǒng) 。
研發(fā)費(fèi)用的投入也在增加 ， 2018年、2019年、2020年及截至2021年第一季度 ， 小鵬汽車(chē)研發(fā)開(kāi)支分別為10.5億元、20.7億元、17.3億元及5.4億元 。Tech星球之前在《“造車(chē)三傻”逐鹿港交所 ， 不只是錢(qián)的事》橫向?qū)Ρ冗^(guò) ， “蔚小理”三家的研發(fā)程度 ， 也才有了智能電動(dòng)汽車(chē)圈如今“蔚硬鵬軟”的說(shuō)法 ， XPILOT3.0已經(jīng)達(dá)到接近L3自動(dòng)駕駛級(jí)別 。
2021年Q1財(cái)報(bào)中 ， 小鵬的整車(chē)收入中首次確認(rèn)了XPILOT軟件收入 ， 也是正是這項(xiàng)收入幫助小鵬汽車(chē)提升了毛利水平 。2020年三季度小鵬的毛利率首次轉(zhuǎn)正（4.6%） ， 增加了軟件收入后 ， 2021年一季度毛利率已達(dá)11.2% ， 小鵬成為了中國(guó)本土唯一一家能靠自動(dòng)輔助駕駛軟件單獨(dú)收費(fèi)的汽車(chē)企業(yè) 。市面上 ， 另一家是靠軟件賺錢(qián)的車(chē)企是特斯拉 。

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