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節(jié)點(diǎn) ， 對于新造車是重要的衡量尺度 ， 融資 ， 推新款車 ， 新的OTA升級 ， 每一步都能說明一家車企的生命活力 ， 如果在快節(jié)奏推進(jìn)下的一家新造車企業(yè)觀察周期拉伸到最近的1年 ， 再去觀察變化 ， 將是一件有趣的事情 。
小鵬汽車是其中一個顯著的樣本 ， 2019年 ， 包括小鵬的造車新勢力們普遍遭遇危機(jī) ， 車主們和外界的質(zhì)疑聲普遍 ， 2020年一切慢慢迎來轉(zhuǎn)機(jī) ， 再過一年后 ， 小鵬立住了第一梯隊(duì)的位置 ， 并把智能的優(yōu)勢攥在手心 。若了解這1年中小鵬的變化 ， 會發(fā)現(xiàn) ， 曾經(jīng)的懷疑如今都已經(jīng)被時間消解 。有人曾說 ， 感覺小鵬一路走來都很順 ， 何小鵬苦笑 ， “那是我們哭的時候你不在場 ?！?br /> 如果再把時間拉長 ， 其實(shí)每一步現(xiàn)在呈現(xiàn)的表象 ， 都是倒退幾年前曾經(jīng)方向的指引 ， 沒有人是預(yù)言家 ， 也不存在絕對的優(yōu)勢 ， 只是 ， 一步步走 ， 保住了自己的差異性和節(jié)奏感 。
交答卷“不相信 ， 難以相信” ， 是何小鵬在P7交付1周年的活動上說過的最多的詞 。
夜幕漸漸降在成都太古里的街頭 ， 成都的年輕人開始包圍住這片熱土 ， 7月27日的太古里有些與眾不同 ， 很遠(yuǎn)處就能看到小鵬P7超閃熒光綠的鵬翼門蓄勢待發(fā) ， 一排排P7也營造出酷炫的氛圍 。
左手邊就是嘻哈少年們玩滑板的競技場 ， 小鵬棱鏡般的立面墻反射出明晃晃的光影 ， 就佇立在巷子的入口處 ， 仿佛像一處指示標(biāo) ， 而右手邊則是開啟進(jìn)入成都最網(wǎng)紅街頭的入口 。
小鵬在成都大慈寺開出的全國第二家城市旗艦店 ， 這里不斷涌來懷揣好奇和探索的年輕人們 ， 他們是最勇于接受新鮮事物和未來科技的一群人 ， 而這大概是1年前何小鵬無法想象的畫面 。
第一重的不相信來自于合作伙伴 ， 創(chuàng)業(yè)初期 ， 何小鵬告訴對方 ， 他要做一款定位在30萬的運(yùn)動型轎車 。對方語重心長地說 ， 小鵬 ， 中國沒有一家車企在這個段位做成功過 。
1年后 ， P7的6月的交付量是6565臺 ， 何小鵬驕傲又自持的表達(dá)道 ， 可能再過一段時間P7月度銷量會超過奧迪A4在中國的月度銷量 。
第二重難以置信來自于團(tuán)隊(duì) 。2017年 ， P7還是個未知數(shù)時 ， 整個小鵬汽車團(tuán)隊(duì)就在討論 ， 要開始著手做NGP的軟件和硬件 。彼時 ， 全球沒有任何一個車廠把軟件 ， 攝像頭 ， GPU、CPU設(shè)計在一款車上 ， 沒人知道怎么做 。
何小鵬回憶 ， “軟件團(tuán)隊(duì)硬件團(tuán)隊(duì)天天吵架 ， 拉著我去 ， 照樣吵 ， 因?yàn)槲乙矝]有做過 。”結(jié)果是 ， 2020年3月 ， NGP開啟首測 ， 何小鵬拉上汽車行業(yè)的高管上高速體驗(yàn) ， NGP在高速無須接管的效果驚艷了一眾高管 ， 也讓P7成為了第一個獲得i-VISTA中國智能汽車指數(shù)五星認(rèn)證的、第一個NEDC續(xù)航破700km的中國智能汽車 。
第三重不敢置信來自于用戶 ， P7剛交付時 ， 這樣的價格在那時的交付量有一定承壓 ， 大家心里都打鼓 ， 不知道用戶接不接受 ， 好不好賣 。很快 ， 這樣的擔(dān)心就打消了 ， 小鵬P7成為最快單車型交付破萬的中國智能汽車 。

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