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歐洲汽車保險(xiǎn)公司ACE Limited此前對(duì)其公司5萬余起發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例進(jìn)行了抽樣調(diào)查分析，發(fā)布了汽車品牌發(fā)動(dòng)機(jī)十大故障率榜單。低故障率意味著更耐用的配置。讓我們來看看世界上十大最耐用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 。
一、本田
引擎故障率: 0.29%
平均故障率:每334輛車中有一輛發(fā)生故障
規(guī)模和地位: 本田汽車，也就是眾所周知的本田，于1948年9月由具有傳奇色彩的本田宗一郎本田技術(shù)研究所成立。該公司總部設(shè)在東京，雇員約3萬人，已經(jīng)建立了本田美國和本田英國。
本田株式會(huì)社是全球最大的摩托車制造商，其汽車產(chǎn)量和規(guī)模一直位居世界十大汽車制造商之列。
本田，始于1948年的自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)，一直以夢想為動(dòng)力，本田已經(jīng)發(fā)展成為小型通用汽車，踏板車，甚至跑車在世界各地都有原創(chuàng)技術(shù)，并繼續(xù)研發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品。
除了日本，本田在全球29個(gè)國家擁有超過120個(gè)生產(chǎn)基地，包括摩托車、汽車和通用產(chǎn)品。
本田是汽車工業(yè)的彼得潘，一個(gè)拒絕成長的公司。作為世界上最年輕的獨(dú)立汽車制造商之一，本田總是喜歡走自己的路。本田致力于其創(chuàng)始人獨(dú)立、快速發(fā)展的文化，在全球戰(zhàn)略、產(chǎn)品理念和資源可持續(xù)利用方面大膽堅(jiān)持自己的道路。
例如，當(dāng)習(xí)慣性思維促使汽車制造商朝一個(gè)方向發(fā)展時(shí)，本田及時(shí)注意到了這一點(diǎn)，于是轉(zhuǎn)向了另一個(gè)方向。自1948年作為摩托車制造商誕生以來，本田的“逆向思維戰(zhàn)略”一直非常有效。本田已經(jīng)成為世界第七大汽車制造商和最賺錢的汽車制造商之一。本田在日本的市場份額為15%，超過日產(chǎn)，僅次于豐田。尤其是在幾乎占據(jù)本田三分之二運(yùn)營利潤的北美市場，本田已經(jīng)建立了第五家汽車裝配廠，正在向“三大”汽車廠商最后的堡壘——輕卡市場發(fā)起進(jìn)攻。
本田在新燃料方面也是個(gè)大玩家。當(dāng)其它汽車制造商正在努力解決主導(dǎo)21世紀(jì)汽車行業(yè)的兩個(gè)問題——續(xù)航里程和排放——時(shí)，本田已經(jīng)在這兩個(gè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。
本田1954年在馬恩特島宣布開始挑戰(zhàn)賽車。一個(gè)當(dāng)時(shí)只有六歲的小型摩托車制造商，做出了與世界抗衡的決定，這是非同尋常的。參加 tt 比賽后，本田參加了 f2，f1和其他世界高水平賽車比賽。作為一個(gè)不斷挑戰(zhàn)的制造商，本田磨練其技能在極端情況下，并努力追求卓越。
發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)及觀點(diǎn):本田的選擇存在爭議。畢竟它在國產(chǎn)本田汽車中的負(fù)面新聞一直層出不窮，所以可以質(zhì)疑。但本田發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用性和可靠性毋庸置疑，堪稱世界一流水平。故障率低至0.29%，平均每334輛車只有一輛出現(xiàn)故障。
Top2：豐田
發(fā)動(dòng)機(jī)故障率:0.58%
平均每171輛車中就有一輛出現(xiàn)故障
公司規(guī)模和地位: 豐田，或豐田，成立于1933年，作為世界十大汽車公司之一。它是日本的汽車制造商，總部設(shè)在日本的豐田，而東京的 bunky-ku 屬于三井財(cái)閥。早期的豐田品牌，皇冠，皇冠，皇冠，花冠一度聞名，最近的克雷西達(dá)，雷克薩斯豪華轎車在世界聞名。
1895年，豐田汽車公司創(chuàng)始人豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國大學(xué)機(jī)械工程專業(yè) 。他的父親豐田佐吉是日本著名的紡織大王，也是日本著名的“發(fā)明家” 。1929年底，豐田喜一郎親自視察歐美汽車工業(yè) 。1933年，豐田自動(dòng)織機(jī)研究所成立了汽車系。豐田喜一郎的同學(xué)熊吾吾由紀(jì)夫從德國給他買了一輛 dkw 前輪驅(qū)動(dòng) 。經(jīng)過兩年的研究，他終于在1935年8月造了一輛 gi 汽車。該車為二沖程雙缸，木質(zhì)車身，真皮車頂。
日本是一個(gè)自然資源貧乏的國家，所以豐田喜一郎的觀點(diǎn)認(rèn)為，發(fā)展大功率燒毀，可靠和耐用的車輛，為日本汽車工業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵問題。1939年，公司成立了一個(gè)電池研究所，開始研發(fā)電動(dòng)汽車。1940年，豐田生產(chǎn)了15000輛汽車，其中98% 是貨車。那一年，它推出了一款新的，更緊湊的轎車，4缸2.2升48馬力的引擎，與瑞典豐富的 pv60非常相似。豐田可能對(duì)汽車沒什么經(jīng)驗(yàn) 。但它堅(jiān)持的信念是，模仿比創(chuàng)造更容易，而且模仿和改進(jìn)同時(shí)進(jìn)行更好。因此，貴一郎分享了他父親的哲學(xué)，他必須首先建立安全，堅(jiān)固，經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新的。所以，很長一段時(shí)間，幾乎所有的豐田車都有這些特點(diǎn) 。

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