直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力 ， 把直升機舉托在空中 ， 旋翼還能驅(qū)動直升機傾斜來改變方向 。螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機的升力 ， 直升機因此實現(xiàn)了垂直起飛及降落 。rr飛機起飛 ， 是在有仰角下迎風(fēng)飛行 ， 機翼上下表面產(chǎn)生壓差而形成升力 。而這種升力來源于伯努利等物理原理 。18世紀(jì) ， 由伯努利提出的伯努利方程 ， 是早年間研究流體的重要理論基礎(chǔ) 。簡單來說 ， 伯努利方程可以得出 ， 對于流體中物體來講 ， 隨著流體速度的增大 ， 流體對物體產(chǎn)生的壓強會減小 ， 這個原理在生活中有著大量的實際應(yīng)用 。對于飛行器來講 ， 一個物體迎風(fēng)運動 ， 會產(chǎn)生阻力 。氣流從物體上下表面通過 ， 因為物體形狀的不同 ， 對上下表面產(chǎn)生的下壓力和升力會不同 。但飛機上下壓力差超過了其重力 ， 飛機就可以飛起來了 。通過下圖也可以看出 ， 機翼上下表面產(chǎn)生壓差而形成升力 。我們也常常應(yīng)用伯努利方程可以解釋很多日常流體的現(xiàn)象 ， 例如體育活動中的香蕉球 ， 弧圈球的產(chǎn)生 。但伯努利原理畢竟是18世紀(jì)的成果 ， 現(xiàn)代實際飛行中 ， 對于飛行原理的考慮要復(fù)雜的多 ， 還有各種湍流等影響因素 ， 需要應(yīng)用現(xiàn)代流體力學(xué)去進行計算和解釋 。歡迎評論 ， 關(guān)注量子實驗室 。
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