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在開始今天的嗶嗶之前，小雷想要問小伙伴們一個(gè)問題 。
對(duì)于大伙來說，現(xiàn)在智能手機(jī)上哪一個(gè)“基礎(chǔ)功能”，是最為看重的呢？
是通話質(zhì)量、上網(wǎng)信號(hào)、游戲性能還是拍照效果嘞？
上面說的這些都很重要，不過對(duì)于小雷來說，NFC功能才是最最最不能少的 。
畢竟打工人的通勤日常，除了公交就是地鐵，有了NFC直接“滴一下”刷卡省了不少麻煩的步驟 。
這一點(diǎn)安卓黨應(yīng)該深有體會(huì)，NFC從當(dāng)初的旗艦機(jī)標(biāo)配，到如今的千元機(jī)也有，早就成為了“我可以不用，但你不能沒有”的存在 。
這幾年小雷換新機(jī)的首要原則就是一定要有NFC，沒有NFC的手機(jī)就算外觀再怎么好看，配置再怎么牛叉通通pass 。
畢竟體驗(yàn)過滴一下就能刷卡的方便，就再也不想回到手忙腳亂打開二維碼掃碼的日子了 。
不過嚯，對(duì)于蘋果手機(jī)用戶來說，NFC這功能有是有了，就是用起來不夠痛快 。
喏，最近蘋果就因?yàn)镹FC這事兒，又被廣大網(wǎng)友吐槽上了微博熱搜 。
事情是這樣的，因?yàn)槭忻褓|(zhì)疑合肥通遲遲不加入Apple Pay交通卡，合肥通最近來了個(gè)官方回應(yīng) 。
合肥通表示，真不是他們不想加入，而是蘋果提的條件太高，超過了承受能力 。
辣么問題來了，蘋果究竟提了什么高要求，事情真的像合肥通說的那樣嗎？
名偵探小雷搜索了一番，在人民網(wǎng)的“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上，發(fā)現(xiàn)了合肥通卡公司的詳細(xì)回復(fù) 。
喏，從回復(fù)里我們可以看到，合肥通之所以上不了Apple Pay，是因?yàn)樘O果公司和其他公司的合作方式存在明顯的差異 。
像是微信、支付寶以及其他安卓手機(jī)公司 ，都是合作方給合肥通卡公司相關(guān)的建設(shè)費(fèi)用 。
一到蘋果這兒，好家伙，給錢的是合肥通卡公司，收錢的反倒成了蘋果公司 。
退一萬步說，如果蘋果少收點(diǎn)錢，說不定合肥通卡公司咬咬牙也就交了 。
然鵝從另一個(gè)回答中，小雷發(fā)現(xiàn)蘋果要的這筆錢還真不少，可以說是“獅子大開口”！
首先蘋果公司要求，每開一張卡，合肥通卡公司要給蘋果支付5毛錢，這筆開卡費(fèi)算下來預(yù)計(jì)得150-200萬元 。
而且嚯，蘋果還要求合肥通開卡公司得給Apple Pay打廣告，一年下來又多了快30-50萬元的營銷費(fèi)用 。
不僅如此，蘋果還要求系統(tǒng)數(shù)據(jù)不能儲(chǔ)存在本地，必須得上傳在指定合作平臺(tái)運(yùn)營商的云端 。
當(dāng)然啦，后續(xù)每年的云服務(wù)費(fèi)、運(yùn)營費(fèi)、維護(hù)費(fèi)也都由合肥通卡公司來承擔(dān)，一年下來也得在30-50萬元 。
和蘋果相反，以上這三個(gè)要求和費(fèi)用，其他安卓手機(jī)品牌基本上都不需要 。
最重要的一點(diǎn)是，蘋果公司要求開卡只能收取可退換的押金，而不能收取開卡費(fèi) 。
這幾個(gè)條條框框下來，合肥通開卡公司表示自己承擔(dān)不了，蘋果又不愿讓步，所以就一直沒談下來 。
這波說到底，原因用一句話就能概括：“錢”沒到位 。
除了合肥，小雷發(fā)現(xiàn)還有很多城市的交通卡，到現(xiàn)在都還沒接入Apple Pay 。
像長春、杭州、青島、煙臺(tái)、武漢、鄭州、成都這些城市，都有不少市民留言，希望交通卡早日接入Apple Pay 。
辣么問題來了，中國大陸有多少個(gè)城市開通了Apple Pay交通卡，小伙伴們知道嗎？
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