② 讓充電器受損，影響電池，充電器是很容易被“小瞧”的零部件，它雖然便宜，但十分重要，如果電動(dòng)車充電時(shí)間很長(zhǎng)，會(huì)讓充電器一直處于接入電流的工作狀態(tài)，從而讓充電器老化或元器件受損，從而導(dǎo)致“跳燈不準(zhǔn)確、穩(wěn)壓功能喪失”等后果，讓電池在充電的時(shí)候受到大電流沖擊等損害 。
給電動(dòng)車充電，“未充滿就拔”會(huì)傷電池嗎？答案是“會(huì)傷害”，而且，如果問(wèn)“充滿不拔”和“未充滿就拔”哪個(gè)更傷電動(dòng)車的電池，那么肯定是“未充滿就拔”會(huì)更傷電池，雖然上面提到了“未充滿就拔”有2種傷害電池的可能，但是相比起來(lái)，“未充滿就拔”傷害電池會(huì)更嚴(yán)重 。
為什么要這樣說(shuō)，小行家認(rèn)為，“充滿不拔”造成的傷害，它是有前提條件的，只有長(zhǎng)期過(guò)充，或者電池設(shè)定的“耐溫性”較差，才會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的傷害，但是“未充滿就拔”則不一樣，只要提前拔掉一次，就會(huì)傷害電池一次，尤其是鉛酸電池的充放電次數(shù)其實(shí)并不高，較好的電池也只不過(guò)300余次的充放電，提前拔掉充電器就會(huì)造成一次的浪費(fèi)，提前縮短電池的使用期限 。
而且，“未充滿就拔”充電器基本上都是有比較著急用車的情況，而充完電馬上就騎行電動(dòng)車，又犯了讓電池“高溫”的忌諱，電池充電的時(shí)候已經(jīng)處于高溫狀態(tài)，而騎行的時(shí)候又會(huì)釋放出高溫，這種疊加高溫比持續(xù)高溫更具有“傷害性” 。
小行家的建議：當(dāng)然，無(wú)論是“充滿不拔”和“未充滿就拔”充電器，只要不是持續(xù)性、長(zhǎng)期性地進(jìn)行，也不用過(guò)于擔(dān)心，畢竟電池作為發(fā)展已經(jīng)有一百多年的歷史產(chǎn)品，它的技術(shù)性還是有所保障，并沒(méi)有那么“嬌弱”，但是，凡事都怕持續(xù)性，如果經(jīng)常有這2個(gè)習(xí)慣的車主，還需要改改，而且還有少部分車主都認(rèn)為，電池只是幾百元的事情，沒(méi)必要那么在乎和保養(yǎng)，殊不知，每塊電池其實(shí)都是一個(gè)比較大的“污染物”，小行家覺(jué)得，出于省錢，出于環(huán)保，我們都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)注意一下保養(yǎng)，畢竟像準(zhǔn)時(shí)拔掉充電器這樣的“舉手之勞”，真的并不難 。
希望以上可以幫助到您，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn) 。

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