由于殲-10B/C的內(nèi)油不多，稍微遠點的任務就必須攜帶副油箱 。這樣一來，2個1700升的副油箱和1個800升的副油箱，再加上2枚用于自衛(wèi)的格斗彈，殲-10B/C的11個外掛點便已經(jīng)占用了5個，其中3個副油箱占用的還是重掛點，余下6個可以用來掛載對地打擊武器 ?？雌饋黼m然不少，但是位于機身下的4個外掛點由于受起落艙門和減速板的限制，只能掛載重量不超過250公斤的彈藥或者吊艙，只剩下2個位于機翼內(nèi)側(cè)的重型掛點可以用來掛載諸如鷹擊-91這類的重型彈藥，打擊效率無疑是偏低的 。
殲10B/C的外掛點分布
殲10C標準的對地打擊掛載，航程較遠
當然也可以選擇下面這樣掛載方案，只保留機腹的副油箱，釋放出兩個重掛點用來掛載兩枚500公斤的激光制導炸彈，但是這樣一來，作戰(zhàn)半徑會下降了30%，需要空中加油來提升作戰(zhàn)半徑 。但是空中加油需要提前規(guī)劃好航線上的加油點，并將加油機提前“前出部”署，非常麻煩且耗時間，無法應付突發(fā)情況 。而且一旦暴露，將會導致加油機和執(zhí)行任務的戰(zhàn)斗機遭遇危險 。
殲10B/C的另一種對地打擊掛載模式，航程較短，需要空中加油支持
這個時候，保形油箱的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來了，再考慮到殲-10C的后續(xù)批次應該會使用最大加力推力達14.2噸的太行改發(fā)動機，屆時使用保形油箱帶來的機動性下降的影響將被抵消 。說不定我們真的能在某一天看到保型油箱出現(xiàn)在殲-10C上 。
當然，上述手段并沒有絕對的優(yōu)劣之分 。而是需要根據(jù)實際情況靈活選用其中的一種，甚至是集中結(jié)合使用，從而發(fā)揮出最大的效果 ?？梢哉f，經(jīng)過多年的努力，殲-10戰(zhàn)斗機已經(jīng)徹底擺脫了腿短的弊端，成長為能夠與F-16媲美的頂級戰(zhàn)斗機 。

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