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如今正是初夏時(shí)節(jié) ，我國(guó)正處于升溫趨勢(shì)中，全國(guó)各地都在變熱，然而我們正在火星上工作的“祝融號(hào)”火星車(chē)卻即將迎來(lái)所在火星地區(qū)的冬季， 5月6日國(guó)家航天局發(fā)布消息稱(chēng) ，由于祝融號(hào)的工作環(huán)境已十分寒冷，它將啟動(dòng)“過(guò)冬模式” 。
截至到今年5月5日， “祝融號(hào)”火星車(chē)已在火星表面工作了347個(gè)火星日（火星上的一天，比地球上每天長(zhǎng)約40分鐘），累計(jì)行駛了1921米，它和“天問(wèn)一號(hào)”累計(jì)共獲取了約940GB的原始科學(xué)數(shù)據(jù) ，為我國(guó)的探火活動(dòng)和火星研究提供大量的信息材料資源。
“祝融號(hào)”火星車(chē)活動(dòng)的地方是火星的北半球的烏托邦平原，著陸點(diǎn)在火星北緯的26度附近，大致相當(dāng)于我國(guó)貴陽(yáng)市、福州市所在的緯度。
雖然緯度不是很高，但由于火星上本來(lái)就很冷，如今祝融號(hào)火星車(chē)上的儀器顯示此地在中午的時(shí)候，溫度最高為零下20℃左右，到了夜晚會(huì)降到零下100多攝氏度，所以這里的冬季來(lái)臨時(shí) ，溫度只會(huì)更低，這不利于祝融號(hào)火星車(chē)的工作，而且極端寒冷狀態(tài)下，火星車(chē)工作也容易出問(wèn)題，所以操作者們選擇了讓祝融號(hào)火星車(chē)在能量供應(yīng)較低的時(shí)候“冬眠” ，不過(guò)這種“冬眠”并非一直沉睡，其在能量充足的時(shí)候仍然會(huì)工作，而在能量較少的時(shí)候會(huì)選擇休眠。
火星的運(yùn)行狀態(tài)其實(shí)和地球很相似，它的赤道面和太陽(yáng)的黃道面也不相同，有著約25度的夾角，地球的地軸與黃道面夾角是23.5度，所以火星在圍繞太陽(yáng)運(yùn)行的過(guò)程中同一地點(diǎn)在一年中也是有溫度變化的，光照的角度也不一樣，所以火星上也有一年四季（非生態(tài)）的演變。
火星北半球進(jìn)入冬季后，太陽(yáng)光照傾斜熱量較少、光照時(shí)長(zhǎng)也縮短，這就導(dǎo)致了火星車(chē)的太陽(yáng)翼電池板發(fā)電能力變?nèi)?nbsp;，雖然操作者已經(jīng)改動(dòng)了祝融號(hào)火星車(chē)的太陽(yáng)翼更好地朝向太陽(yáng)光，但發(fā)電量仍然有一定幅度降低，所以只能減少每天工作項(xiàng)目和時(shí)長(zhǎng) ，以保證祝融號(hào)火星車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行。
這其實(shí)也和我們地球上中高緯度帶的一些動(dòng)物到了冬天會(huì)冬眠一樣，目的是為了減少低溫狀態(tài)下的能量消耗和危險(xiǎn)指數(shù) ，地球上高緯度地區(qū)的動(dòng)物通常會(huì)有3~6個(gè)月的冬眠期，那么祝融號(hào)火星車(chē)的“冬眠期”有多長(zhǎng)呢？或者說(shuō)它這一覺(jué)要睡多長(zhǎng)時(shí)間呢？
“祝融號(hào)”剛著陸火星時(shí) ，恰逢火星北半球剛進(jìn)入夏季，如今祝融號(hào)火星車(chē)在火星上工作了已有近一年（地球年）時(shí)間，火星北半球正在走向深冬時(shí)期（火星繞太陽(yáng)運(yùn)行一年時(shí)間為687個(gè)地球日），太陽(yáng)直射點(diǎn)移動(dòng)向火星南半球，大約在兩個(gè)多月后的7月中旬才會(huì)移動(dòng)到火星的南回歸線(xiàn)附近，之后直射點(diǎn)才開(kāi)始向北移動(dòng) ，大約再經(jīng)歷兩個(gè)多月才能回到目前的緯度上。
所以祝融號(hào)的“過(guò)冬模式”應(yīng)該會(huì)持續(xù)4~5個(gè)月的時(shí)間，但它并不會(huì)在這么長(zhǎng)的時(shí)間中一直“冬眠” ，大概率還是會(huì)經(jīng)常性地充電和工作的，并不會(huì)一直“睡眠” ，但工作強(qiáng)度和時(shí)長(zhǎng)都會(huì)大幅下降，而在火星北半球的冬至日前后可能會(huì)進(jìn)入較長(zhǎng)時(shí)期的休眠模式，預(yù)估到今年10月份，火星北半球光照條件好轉(zhuǎn) ，溫度上升，祝融號(hào)火星車(chē)就會(huì)恢復(fù)到正常模式。

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