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全球5家機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的廉價航空公司世界機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司

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自從1970年代，美國西南航空公司開創(chuàng)廉價航空公司這一細(xì)分市場以來，低成本航空公司得以長足發(fā)展。廉價航空提供點(diǎn)對點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù) ，機(jī)隊(duì)大多為單一機(jī)型，客艙設(shè)置也多為單一艙位，這也讓他們能提供具有競爭力的低票價。
有競爭力的票價讓廉價航空在全球遍地開花，現(xiàn)在在規(guī)模上已經(jīng)可以和最大的傳統(tǒng)航空公司相匹敵。低成本和全服務(wù)航空之間的差距也在不斷縮小。越來越多的全服務(wù)航空公司引入了低成本航空的元素，甚至成立單獨(dú)的航司。而低成本航空的雄心不會在短途區(qū)域航線止步。其中最大一架的機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過700架。
美國西南航空公司——726架
美西南作為廉價航班公司的鼻祖，同時也是全球機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的低成本航空公司。截至2022年4月，美西南機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到726架，這放在所有航空公司中，機(jī)隊(duì)規(guī)模仍列為第四，僅次于美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航。
美西南以全波音737機(jī)隊(duì)而聞名，也是現(xiàn)在最大的波音運(yùn)營商。波音737 700占機(jī)隊(duì)的比例最大，達(dá)到449架。此外，美西南還擁有207架波音737 800 。歷史上，他們還運(yùn)營過737 200、737 300和737 500型以及波音717 。
現(xiàn)在，美西南旗下的737 700型客機(jī)機(jī)齡正在不斷老化，現(xiàn)在平均機(jī)齡為17.5年，他們將通過引進(jìn)737 MAX不斷增強(qiáng)機(jī)隊(duì)的活力。而機(jī)隊(duì)中的737 800相對更年輕，平均機(jī)齡為6.7年。
美西南還是波音737 MAX主要運(yùn)營商，他們運(yùn)營了70架737 MAX 8 ，并訂購另外的146架。他們還擁有259架737 MAX 7訂單。2022年初，美西南表示737 MAX 7可能要到2023年初才能投入運(yùn)營。
愛爾蘭瑞安航空——496架
總部位于愛爾蘭的低成本航空——瑞安航空主要運(yùn)營歐洲區(qū)域航線，他們也是歐洲首家廉價航空公司 ?，F(xiàn)在機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到263架，如果包括其他子公司Buzz、Malta Air 和 Lauda Europe 運(yùn)營的飛機(jī)包括在內(nèi) ，這一數(shù)字將上升到令人難以置信的 496 架飛機(jī) 。
瑞安航空運(yùn)營的飛機(jī)大部分是波音737 ，勞達(dá)歐洲公司運(yùn)營部分空客A320 。它還有一架波音737 700型 ?，F(xiàn)在主要的飛機(jī)是波音737 800——達(dá)到402架。瑞安航空未來機(jī)隊(duì)主要引進(jìn)的飛機(jī)是737 MAX 。他們從2021年開始接收波音737 MAX 200型，現(xiàn)在有62架，未來還訂購了146架。
易捷航空（歐盟和英國）——326架
易捷航空和瑞安航空長期以來都是歐洲低成本市場的激烈競爭者，也給歐洲消費(fèi)者帶來有競爭力的票價。易捷航空通過三個航空公司運(yùn)營——英國易捷航空擁有168架飛機(jī) ，易捷航空歐洲機(jī)隊(duì)規(guī)模為128架，易捷航空瑞士機(jī)隊(duì)規(guī)模為30架。這也讓易捷航空航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到326架。
此前易捷航空過去幾乎所有飛機(jī)都在英國，然而英國退出歐盟讓易捷在2017年成立了易捷歐洲。
易捷和瑞安不同的是，他們運(yùn)營全空客的機(jī)隊(duì) ，主要以A319和A320為主。未來通過易捷英國的訂單則全部都是A320neo和A321neo ，其中有99架A320neo和15架A321neo 。
捷藍(lán)航空——283架
捷藍(lán)航空是美國的一家廉價航空公司，它的歷史相對較短，從2000年開始運(yùn)營，但發(fā)展迅猛。
捷藍(lán)航空最初圍繞紐約拓展航線網(wǎng)絡(luò) ， 2014年，它推出了從紐約飛往洛杉磯和舊金山的高級航班服務(wù) 。現(xiàn)在它的業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展，通過空客A321LR開通了從紐約到倫敦之間的跨大西洋業(yè)務(wù) ，而且還在開發(fā)更多航班。

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