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這些續(xù)航1000km的車還能翻一番 續(xù)航里程1000多公里的轎車( 二 )


日本此次研發(fā)的電池同樣為鋰硫電池,新材料名為硫化聚丙烯腈SPAN,硫濃度達(dá)到了48%,相比以往提高了10% 。而含硫的電極材料只要提升濃度,蓄電量就會(huì)增加,但同時(shí)耐用性卻會(huì)大大降低 。因此遺憾的是目前試制品只能循環(huán)利用幾十次,還需要對(duì)負(fù)極材料進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),才可能改善,但無(wú)疑是一種值得嘗試的方向 。
目前新能源車型依靠的三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池價(jià)格日益高漲,但續(xù)航方面已經(jīng)達(dá)到頂峰 。難以再提升 。我國(guó)的鋰儲(chǔ)存量并不豐富,需要依賴進(jìn)口,因而為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,動(dòng)力電池方面的探索仍是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵 。


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