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假如純電動車的續(xù)航達到1000km，消費市場可能就會有很大變化，當然這里是指普遍都能實現(xiàn)的情況 ?，F(xiàn)階段也有一些車型實現(xiàn)了表顯續(xù)航1000km，但是電池方面的負擔也是相當大的，在動力電池原材料價格上漲的今后，或許這種做法仍不是好的選擇，我們先一起看看。
廣汽埃安AION LX Plus
上市時間：2022年1月5日
官方指導價格：28.66萬-45.96萬元
作為廣汽新能源家族的旗艦車型，LX最初的亮點是其比較超跑的加速能力，而如今的Plus版本則是全球首款突破續(xù)航1000km的純電車型，CTLC續(xù)航里程達到了1008km 。當然也有網(wǎng)友說CTLC比他的腎還要虛，但不可否認表顯方面AION LX Plus做到了。
設計上AION LX Plus有了一定的升級，但總體還是采用了AION的家族風格，車載搭載15.6英寸的大屏，配備了ADIG4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，包含AR實景導航、無感啟動等先進功能。高配版本將搭載35個高性能感知硬件，其中還包括3顆第二代激光雷達，可實現(xiàn)高級輔助駕駛功能。
而實現(xiàn)續(xù)航破千的電池包，能量密度達到205Wh/kg以上，超大電池電量144.4kWh 。動力部分則提供單電機180kW/350N·m、雙電機360kW/700N·m兩個版本可選 ?？傮w的續(xù)航方面則是提供了600km、650km和1008km三個版本 。
蔚來ET7
交付時間：2022年第一季度
官方指導價格：44.8萬-52.6萬元
這是蔚來的一款中大型轎車，盡管尚未交付但已經(jīng)去率先上市接受預定，這也是新勢力一貫的做法。續(xù)航方面為了實現(xiàn)突破1000km，依舊選擇了超大電池包的，用戶可選裝150kWh的固態(tài)電池，但價格上比頂配的52.6萬還要更高。
對比起蔚來其他車型，ET7更有運動風格，前臉依舊采用家族設計語言，分體式風光擁有很高的辨識度。內(nèi)飾方面也是熟悉的蔚來式布局，而配備上同樣擁有激光雷達，多達33個傳感器，將讓ET7實現(xiàn)比蔚來現(xiàn)款車型更強的自動駕駛輔助功能。
續(xù)航方面有三個版本可選，續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km 。而動力部分則是一貫的高性能，搭載了前后雙驅(qū)動電機，實現(xiàn)了480kW/850N·m的亮眼數(shù)據(jù) 。
智己L7
交付時間：2022年4月
預售價格：40.88萬元（天使輪版）
智己L7同樣號稱續(xù)航能突破1000km，目前處于即將交付的狀態(tài)，115kWh的電池容量倒是相對較小，但也只是后續(xù)的版本。現(xiàn)階段的天使輪版為615km續(xù)航里程。
作為一款轎跑車型，智己L7頗為修長流暢，風阻方面的優(yōu)秀表現(xiàn)也是幫助其突破1000km續(xù)航的關鍵。內(nèi)飾方面采用零按鍵設計，超大一體式連屏達到39寸，茶哥表示家里電視機才40寸。
動力部分，智己L7將采用前后雙電機的驅(qū)動系統(tǒng)，總體表現(xiàn)為400kW/700N·m的參數(shù)，也是主打性能的一款純電新車。
動力電池升級
可以看出目前為了實現(xiàn)續(xù)航的大增，基本要依靠電池方面的容量增加，這意味著重量、成本均在上升，對于長續(xù)航電車的發(fā)展并不利，動力電池的升級迫在眉睫。
而據(jù)2月15日消息，日本的艾迪科公司研發(fā)出了新一代鋰硫電池試制品，能量密度能達到現(xiàn)有鋰電池的兩倍，這意味著可以實現(xiàn)續(xù)航的翻倍。
目前這家公司已經(jīng)與相關電池廠商合作，爭取在2030年實現(xiàn)電極材料銷售的商業(yè)化，這種鋰硫電池的大規(guī)模商用已經(jīng)在路上。其實早前就有美國德雷塞爾大學工程師，在鋰硫電池研發(fā)上取得重大進展，容量能夠達到一般鋰電池三倍之多，但商用較為困難。

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