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我國已經(jīng)成為全球汽車銷量最高的國家，相信了解德系品牌的車友們肯定對寶馬3系比較熟悉了，3系一直在豪華轎車市場有很高的熱度 。曾幾何時(shí)，BMW 3 系列豐富了產(chǎn)品細(xì)分，有轎跑、敞篷、轎車和旅行車等版本，后驅(qū)的布局，超高的駕駛品質(zhì)，深受國內(nèi)消費(fèi)者追捧，是車友們喜愛的操控代表車型之一 。新款奔馳 C 級一直都是3系最知名的對手之一，二者都是豪華轎車的典范，新C級帶給我們更多的新鮮感，動(dòng)力雖然稍顯保守，但是調(diào)教卻非常出色，奔馳工程師在環(huán)保，動(dòng)力，舒適度上面找了一個(gè)平衡點(diǎn) 。今天會(huì)讓大家欣賞到德國工業(yè)制造的精彩PK對決，下面我們就看看這一代的3系和C級轎車有哪些新變化 。
外觀PK
對于很多看中顏值的車友來說，這2021款的3系和C級都不會(huì)讓你們失望，奔馳C級熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓你一眼就喜歡上眼前這輛車，時(shí)尚的外觀，中網(wǎng)滿天星的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，顏值不輸奔馳S級，雙排氣從后面看起來非常的運(yùn)動(dòng)，真是高端大氣上檔次，低調(diào)奢華有內(nèi)涵；3系外觀線條流暢，前臉和大燈設(shè)計(jì)很運(yùn)動(dòng)，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，多幅輪轂造型設(shè)計(jì)也非常出彩 。
動(dòng)力PK
動(dòng)力方面要重點(diǎn)聊一下，第一眼看見1.5T輕混動(dòng)力時(shí)，很多人覺得奔馳1.5T是不是動(dòng)力會(huì)不太夠，對于不少的消費(fèi)者來說，他們買車對動(dòng)力需求還是比較高的，其實(shí)這也沒什么錯(cuò)，畢竟買同樣的產(chǎn)品，有更強(qiáng)的動(dòng)力也是挺好的，如果油耗還能低一些就更好了，奔馳C調(diào)教的非常平順，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力更加出色，城市路段完全足夠 。寶馬依舊沿用經(jīng)典的2.0T動(dòng)力，經(jīng)過調(diào)教加速感更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式推背感特別強(qiáng)烈，中后段加速也非常的出色，動(dòng)力充足 。
經(jīng)濟(jì)性PK
奔馳燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色，平均在6.2L左右，路況好的時(shí)候能到5.7L，這和輕混動(dòng)力技術(shù)有密不可分的關(guān)系 。寶馬2.0T油耗在8到9L，畢竟駕駛樂趣是第一位的，如果希望有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，入門級320也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但即使是入門級，它依舊是一款好開的車，說實(shí)話買車對于很多車友來說是一件大事，誰都想在有限的預(yù)算選一款既省油又省心的好車 。
空間PK
除了燃油經(jīng)濟(jì)性，空間方面也是消費(fèi)者比較關(guān)心的問題，奔馳C級在空間方面非常充足，如果車?yán)镒迕丝偷脑挘€是稍微會(huì)影響乘坐舒適性的，儲物空間也很充足，完全夠用 。寶馬3系頭部空間充足，可以非常輕松的滿足家人出行需要，沒有任何的擁擠感，后備箱的容積也很大，實(shí)用性非常的好 。
內(nèi)飾PK
新奔馳C級內(nèi)飾非常驚艷，多色氛圍燈在保證安全行車的同時(shí)，又能營造出浪漫的氛圍，液晶儀表可顯示豐富的信息，中控屏也是大尺寸造型，皮質(zhì)座椅和包裹材質(zhì)手感都很柔軟，讓人愛不釋手；寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料考究，由于選用環(huán)保材料，讓你不用擔(dān)心有太大的新車味道，多功能三幅式方向盤，配合簡約大氣的風(fēng)格，營造出很好的運(yùn)動(dòng)氛圍，綜合來看，奔馳內(nèi)飾依舊豪華，寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)提升明顯，都是同級別中的佼佼者 。
操控PK
C級操控性提升還是非常明顯的，輸出平順，懸掛偏軟的調(diào)教，無聊是駕駛還是乘坐，舒適度都特別不錯(cuò)；寶馬3系操控靈活，激烈駕駛，底盤整體感加上懸掛的回彈讓你印象深刻，這一代3系懸掛在舒適性上稍作妥協(xié)，但是玩車的車友可以后期自行升級一下，方向在舒適模式下，轉(zhuǎn)向較輕盈，運(yùn)動(dòng)模式下立刻變重，轉(zhuǎn)彎沒有虛位，指向非常精準(zhǔn) 。
舒適度PK
C級轎車無論是胎噪和風(fēng)噪控制都非常好，車內(nèi)安靜，聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，有奔馳S級的影子，車型定位決定了C級轎車的舒適度會(huì)很好，奔馳每次都會(huì)把新技術(shù)用到C級上；3系的舒適性在懸掛在重新調(diào)教之下，整體減震效果很好，過坑洼路段和減速帶也不會(huì)很明顯，隔音較之前的車型也有非常大的提升，座椅包裹性也很好，材質(zhì)軟硬適中，支撐感很足 。
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