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“世界邦”說盼君珍重,定制游還有來日方長嗎?( 二 )


早期世界邦的機制是:旅行達人的回報在于所獲得的滿足感、認同感以及在世界邦用于購買機票等旅行產(chǎn)品的代金券,以驅(qū)動其最大限度考慮并滿足用戶需求來做出線路;商戶的利益訴求是產(chǎn)品預(yù)訂轉(zhuǎn)化;而世界邦則堅持平臺定位,不收商戶傭金并有責(zé)任為其帶去預(yù)訂轉(zhuǎn)化,同時在達人和商戶沒有任何利益關(guān)聯(lián)的情況下,還要對達人的行程設(shè)計進行審核確定,并且合理考慮商戶利益并進行產(chǎn)品上的融合,但這樣做必然存在難以100%滿足用戶需求的情況 。
由于達人可能會設(shè)計非世界邦商戶提供的行程產(chǎn)品,最實際的例子就是某些低成本航空并不會通過其他分銷渠道銷售,也不向分銷渠道提供傭金,但他們的產(chǎn)品對用戶或有更高的價值,世界邦是否會向用戶推薦?因此,從世界邦平臺涉及的四方(世界邦、達人、商戶、用戶)的利益機制來看,如何協(xié)調(diào)和平衡好四方的利益,為用戶提供最佳的行程設(shè)計才是世界邦商業(yè)模式能否取得長期成功的核心所在 。
2015年開始,旅游市場向好的同時競爭愈發(fā)激烈 。C端已然變成紅海,獲客變得困難起來,相比之下,向企業(yè)直接提供旅游產(chǎn)品似乎是一條新跑道 。
世界邦也由原先的面向C端變?yōu)榱薆2B2C模式,通過企業(yè)合作為其內(nèi)部的工作人員、VIP會員等定制單人及其家庭的定制游;并拋棄了最初的達人定制模式,過渡到“大數(shù)據(jù)+達人眾包+人工智能”模式,利用技術(shù)為用戶制定相應(yīng)的海外出行解決方案,可以使得定制時間大幅縮短,最開始確認需求后一周才能提供定制方案,到通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和專業(yè)的旅行顧問和達人團隊,做到4小時提供旅行方案 。而后來的世界邦也一直延續(xù)了這個模式 。
不過從這以后,世界邦的定制模式更多像是“偽定制游”,在消費者提交自由行相關(guān)的(日期、人數(shù)、目的地、天數(shù))等信息后,得到的是固有的標品而非真正的定制化線路 。個性化與效率難以兼得 。
多年來,世界邦的競爭壁壘并未構(gòu)筑堅實,其引以為豪的優(yōu)勢——“達人模式”并沒有跑通 。多來年達人的存在感一直不高,目前達人的數(shù)量僅為成立初的一半,官網(wǎng)最后一條達人的攻略停留在了2個月前,且三四月份僅產(chǎn)生了4條攻略,可見達人們并不活躍;達人可提供的也僅僅只有攻略,并未直接參與到世界邦的整個生產(chǎn)鏈條中 。而且,達人質(zhì)量層次不齊,并不能完全保證服務(wù)的品質(zhì),依靠達人能有多高的轉(zhuǎn)化率尚不可知 。
而在產(chǎn)品供應(yīng)和行中服務(wù)方面,對于定制游企業(yè)來說,單品資源的直連和對目的地服務(wù)體系的整合至關(guān)重要,而世界邦僅僅像是一個旅游業(yè)的電商平臺,并未深入整合資源 。環(huán)球旅訊特約評論員魏建表示,要把握資源,創(chuàng)造出屬于自己的產(chǎn)品,創(chuàng)造出高附加值的服務(wù)體系,還能找到低成本獲客渠道,才能生存和發(fā)展,這些都并非易事 。
行業(yè)困境再將目光放大到整個行業(yè),客觀地說,萬眾創(chuàng)業(yè)的火熱和出境游統(tǒng)計數(shù)據(jù)的連年增長,催火了旅游創(chuàng)業(yè) 。而再細分到出境自由行+定制游領(lǐng)域,世界邦不是獨一家,在這一領(lǐng)域,無二之旅,指南貓、6人游,以及從定制工具切入市場的妙計旅行、路書等都曾乘風(fēng)而起,獲得不少關(guān)注 。
IT桔子數(shù)據(jù)顯示,搜索關(guān)鍵詞定制游發(fā)現(xiàn),2014-2017年是定制旅行各類玩家融資的春天,各類資本一擁而上 。其中2015年的定制旅行賽道的投資事件達到了44起,投資額超30億人民幣 。

“世界邦”說盼君珍重,定制游還有來日方長嗎?

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IT桔子:定制游行業(yè)的投資事件整理
2015年之后,由于OTA的整合帶來了出境游流量的壟斷,高昂的獲客成本倒逼定制游創(chuàng)業(yè)公司集體向B端轉(zhuǎn)型,或提供系統(tǒng),或提供定制師眾包服務(wù),或幫助旅行社培訓(xùn)定制師 。其中最典型的代表就是妙計旅行,其在2017年正式轉(zhuǎn)型向B端提供定制游系統(tǒng),其相關(guān)負責(zé)人曾向媒體表示,妙計旅行的系統(tǒng)堪稱定制游系統(tǒng)里的愛馬仕,眾信、凱撒等都是合作方 。


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