但資本寒冬來得猝不及防 。2017年之后定制游賽道融資熱度開始下降 。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2019年定制旅行賽道投資事件僅有14起，投資總額近15億人民幣 。而2020年截至6月11日，僅有4起投資事件，投資額僅有8000多萬元 。
而整個(gè)賽道中，能真正實(shí)現(xiàn)自我造血者寥寥無幾 。當(dāng)投資風(fēng)口一過，整個(gè)賽道的通病就集體暴露 。
首先在用戶需求方面，盡管有報(bào)道稱，中國定制旅行線上線下的總額已經(jīng)突破1000億元，并且呈現(xiàn)出向低線城市滲透的趨勢(shì) 。但艾瑞咨詢?cè)谄?018年發(fā)布的報(bào)告中指出，定制游市場(chǎng)的不成熟使得定制游發(fā)展受到阻力，主要體現(xiàn)在定制游市場(chǎng)規(guī)模化壓力大、公眾認(rèn)知率以及接受率較低等幾個(gè)方面，這導(dǎo)致定制游的市場(chǎng)并沒有如外界想象的那么美好 。
而在供應(yīng)鏈和服務(wù)體系構(gòu)建方面，面對(duì)尚需培育的定制游市場(chǎng)，平臺(tái)向上游議價(jià)的能力相對(duì)OTA而言就會(huì)比較低，產(chǎn)品價(jià)格偏高的同時(shí)用戶沒有養(yǎng)成為"定制服務(wù)”買單的習(xí)慣，他們可能在獲得相關(guān)定制行程服務(wù)之后，便在其他平臺(tái)購買相似產(chǎn)品；而定制游企業(yè)想要打造自己的供應(yīng)鏈，也非常艱難 。
最后是競爭問題，一方面所有面向C端的定制游企業(yè)，攜程等大型OTA類企業(yè)是他們繞不開的話題，OTA攫取了線上大部分流量，導(dǎo)致定制游企業(yè)獲客成本高昂；另一方面，隨著越來越多的定制旅游企業(yè)轉(zhuǎn)型或拓展業(yè)務(wù)至B端，定制游2B端的競爭也在加劇 。
環(huán)球旅訊特約評(píng)論員楊青錕直言，凡是不能在有效用戶規(guī)模、復(fù)購率和供應(yīng)鏈綜合效益上做到收支平衡的定制游企業(yè)，不論怎么扛都沒有用 ?！岸ㄖ朴尾灰つ孔非笫袌?chǎng)規(guī)模，還是要解決基本問題：用戶在哪兒、復(fù)購能否賺錢、能不能在供應(yīng)鏈為客戶賦能 。”
他建議定制游企業(yè)要計(jì)算一下自己企業(yè)的財(cái)務(wù)平衡點(diǎn)，看是否有足夠的人、財(cái)、物資源和配套戰(zhàn)略去實(shí)現(xiàn)，如果有困難，就縮小企業(yè)規(guī)模，調(diào)低財(cái)務(wù)平衡點(diǎn) ?！斑@樣才能留得青山在，不怕沒柴燒 。”
不可否認(rèn)，疫情這一黑天鵝事件的發(fā)生，讓投資方變得更為謹(jǐn)慎，同時(shí)境外市場(chǎng)的萎縮也讓定制游的生存變得更為艱難，曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)公司世界邦此時(shí)宣布破產(chǎn)清算，讓定制游領(lǐng)域蒙上了一層陰影，但也有旅游企業(yè)在疫情下積極采取自救措施：
4月中旬，6人游以線上直播的方式發(fā)布護(hù)膚新品牌雪愈；5月，無二之旅的聯(lián)合創(chuàng)始人蔡韻聯(lián)合眾人發(fā)布了新型兼職零工平臺(tái)——任務(wù)叮咚，以幫助待業(yè)在家的白領(lǐng)和企業(yè)之間進(jìn)行有效對(duì)接 。
對(duì)于大部分定制游企業(yè)來說，新冠疫情的全球蔓延，無異于“滅頂之災(zāi)”，但他們還在艱難中奮力自救 。希望所有熬過這個(gè)冬天的定制游企業(yè)，都能迎來更好的春天 。

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