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全球最大的集裝箱生產(chǎn)商 全球40%的集裝箱( 二 )


袁庚的話,讓麥伯良最終選擇了留下 。他和工人們商量,利用原有廠房和設(shè)備,做起了鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品 ??恐谱麂摯颁撻T、承接配電箱、法蘭盤,中集不僅熬過了最艱難的一年,還實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首次盈利 。
1987年,集裝箱市場開始好轉(zhuǎn) 。當(dāng)年7月,中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司參股,給中集帶來了資金和訂單,公司又重新回到集裝箱的軌道上 。
當(dāng)時(shí)全球集裝箱市場,韓國占據(jù)了60%,日本和中國臺灣瓜分了剩下40%的市場,中集怎么才能有自己的一席之地?
麥伯良的策略,是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 。他制定了嚴(yán)格的成本控制管理目標(biāo),在保證質(zhì)量的前提下,將每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的材料成本,削減到原來的一半 。
公司把各項(xiàng)成本分解到設(shè)計(jì)、采購等多個(gè)環(huán)節(jié),直接與供應(yīng)商談判,建立質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)商體系,技術(shù)創(chuàng)新也是圍繞著降低成本展開 。
通過嚴(yán)格的成本控制,中集一個(gè)集裝箱的總成本,比行業(yè)平均成本低50-100美元 。
此時(shí),麥伯良把目光投向海外市場 。他拎著皮包滿世界推銷中集的產(chǎn)品,歐洲很多輪船公司都認(rèn)識這位來自中國深圳的“Mr麥”,但卻不買賬 。
有一次,日本鐵路貨運(yùn)公司(JR)從韓國現(xiàn)代、中集和日本當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)分別訂購了500個(gè)集裝箱,驗(yàn)收時(shí),日本的免檢,韓國50抽1,中集的一個(gè)都不放過 。
麥伯良認(rèn)為這是歧視,提議三家隨機(jī)各抽一個(gè)產(chǎn)品,隱去標(biāo)識,請日本專家盲檢 。
在日本經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長的協(xié)助下,日方請來23位專家,對三個(gè)產(chǎn)品的78項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評分,全程電視直播 。分?jǐn)?shù)出來后,分別是87、86、64 。
在揭曉結(jié)果的那一刻,全場震驚了,最低分竟是全球霸主韓國的產(chǎn)品 。
86分的是中集的產(chǎn)品,雖然一分之差落后于日本,但中集在日本一舉成名 。
市場就是這樣一點(diǎn)點(diǎn)被撬開 。
但麥伯良的目標(biāo),不是從日韓企業(yè)的夾縫中求生存,而是超越——取代韓國成為全球集裝箱的老大 。
進(jìn)入1990年代,全球集裝箱制造中心日漸向中國轉(zhuǎn)移,中集抓住這個(gè)趨勢,率先制定了“中國沿海全方位生產(chǎn)格局”的戰(zhàn)略方針,實(shí)施跨區(qū)域并購策略 。
中集在國內(nèi)采取先承包經(jīng)營后兼并的模式,先后并購了青島、上海、南通、天津、新會、大連等沿海城市的10多家集裝箱企業(yè),擴(kuò)大公司規(guī)模 。
到1996年,中集以20%的全球市場份額,超越韓國現(xiàn)代和進(jìn)道,成為集裝箱行業(yè)的全球第一 。
▲近幾年集裝箱行業(yè)市場格局來源:《2018-2024年中國集裝箱租賃行業(yè)市場供需預(yù)測及未來發(fā)展趨勢報(bào)告》
拿下集裝箱全球第一,麥伯良的夢想才剛剛開始,他甚至在央視《對話》節(jié)目中放出豪言:
給我15年時(shí)間,還你一個(gè)世界級企業(yè) 。

2017年5月18日,南海神狐海域 。
高118米、甲板面積足有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大的“藍(lán)鯨1號”第七代超深水鉆井平臺,頂著12級臺風(fēng)“苗柏”,在海上連續(xù)作業(yè)60天,在驚濤駭浪中從1000米的海底成功開采出可燃冰 。
▲藍(lán)鯨1號 來源:中集官網(wǎng)
這標(biāo)志著我國可燃冰開采取得重大技術(shù)突破,將對我國能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響 。
成功開采可燃冰的“國之重器”藍(lán)鯨1號,正是由中集集團(tuán)旗下的中集來福士海洋工程有限公司(簡稱“中集來福士”)自主設(shè)計(jì)建造 。
深海海工,也是中集在取得十幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域冠軍后,麥伯良誓要拿下的又一個(gè)“世界第一” 。
1996年一躍成為集裝箱世界第一后,中集又用了8年時(shí)間,用鋼質(zhì)冷藏箱取代日本的鋁質(zhì)箱,并擴(kuò)展到罐裝箱和其他特種箱 。
拿下集裝箱全球市場的半壁江山后,麥伯良意識到,集裝箱產(chǎn)業(yè)是有天花板的,中集要更上一層樓,必須多元化 。


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