2002年，中集在國內率先開啟道路運輸車輛業(yè)務，短短4年時間，中集在北美、澳大利亞和日本等市場半掛車的銷量，接近10萬輛 。2007年，中集道路運輸車輛業(yè)務的生產能力和規(guī)模已躍居全球第一 。
五年拿下世界第一，中集和麥伯良的秘訣是什么？
中集位于蛇口客運港碼頭的總部門口，20多年來一直懸掛著袁庚提出的“時間就是金錢，效率就是生命”的巨幅標語，除了這句話，袁庚還留下一句讓麥伯良受益匪淺的話：
不要閉門去研究別人已經發(fā)明的東西 。
基于這個想法，袁庚當年才將集裝箱項目引進入蛇口工業(yè)區(qū) 。此后，中集每進入一個新的細分行業(yè)，都會通過并購最先進企業(yè)的方式，快速切入該行業(yè) 。
進入道路運輸車輛業(yè)務后，中集在2003年收購了美國掛車行業(yè)排名第8、破產拍賣的HPA Monon 。
為了更好地整合HPA Monon的資產，中集子公司出資400萬美元在北美成立Vanguard，負責北美運營 。通過“零部件在中國生產，成品在美國組裝”的運營模式，Vanguard經歷了一段時間的高速發(fā)展，掛車數(shù)量從2004年的2910臺增長到2006年的8113臺 。
到目前，道路運輸車輛業(yè)務已經穩(wěn)居中集集團的第一梯隊，半掛車業(yè)務連續(xù)7年全球第一，2020年全球半掛車銷量131327輛 。
在隨后的近20年里，中集將道路運輸車輛業(yè)務成功的經驗，復制到能源化工及食品裝備、海洋工程、物流服務、空港設備、登機橋等20多個細分領域：
2008年，收購煙臺來福士公司29.9%的股份，正式進入特殊船舶和海洋工程的建造業(yè)務領域；
▲2008年3月12日，中集收購煙臺來福士公司29.9%股份 來源：中集官網(wǎng)
2013年，收購德國百年老牌消防救援車輛企業(yè)齊格勒（Ziegler），正式步入消防車領域；
2016年，將英國擁有267年歷史的老牌公司Briggs收入麾下，從而將中集的食品加工裝備從居全球前列的啤酒釀造領域，向烈性酒的蒸餾等業(yè)態(tài)食品加工領域拓展
……
“國外品牌技術+中國制造資源”的組合，打造中集的競爭力，為其在24個細分領域取得世界第一，與20年前只做集裝箱相比，規(guī)模擴大了不止6倍 。
這還不夠 。
麥伯良最大的心愿是，在退休前，把世界冠軍細分行業(yè)從現(xiàn)在的24個做到40個 。

2000年新春開工不久，中集集團內部傳出麥伯良在“接受調查”的消息 。
起因是國家審計署1999年6月對中集進行審計時，發(fā)現(xiàn)兩大問題：一是逃套外匯8.1億港元；二是中集出資2000萬與廣發(fā)證券合作成立委托賬戶，廣發(fā)證券用賬戶的錢買了中集的股票 。
當時中遠和招商局兩大股東，頂著壓力為麥伯良說了很多公道話 。
中遠副總經理周祺芳說：我們相信麥伯良沒有經濟問題，不僅是相信他個人，更是相信公司的科學治理結構和良好的激勵與監(jiān)督機制 。
中集的公司治理結構，是袁庚在創(chuàng)立中集之初定下的 。
當初袁庚精心設計了中方與丹麥方各占50%的股權結構 。這種股權結構在當時的中國是超前的，其創(chuàng)新之處，在于兩股制衡，職業(yè)經理人能夠獨立于體制外，在承擔經營責任的同時，被賦予足夠多的權力和利益 。董事會民主決策，不干預公司日常經營 。
受益于這種股權結構，在1992年放棄招商局編制成為一名職業(yè)經理人后，按照中集1994年的股權激勵方案，麥伯良已然是年薪百萬的“打工皇帝”，沒有為個人謀私的必要和動機 。
▲1993年，麥伯良被任命為中集總經理 來源：中集官網(wǎng)
調查組在經過幾個月的調查后，也證實了中集大股東的判斷：中集在前述兩件事上有不妥之處，但未發(fā)現(xiàn)麥伯良從中謀私利 。

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