文：懂車帝原創(chuàng) 李韜
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[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 我們都知道，梅賽德斯-AMG系列車型不僅代表豪華品質(zhì)，卓越的性能才是真正閃耀之處 。隨著產(chǎn)品布局的不斷完善，梅賽德斯-奔馳旗下幾乎所有乘用車系列都安排上了AMG型號(hào)，雖然依然標(biāo)榜限量和定制獨(dú)特化，但我們已經(jīng)感覺有些見怪不怪了，甚至有趣評(píng)稱：現(xiàn)在我們?cè)诮诸^能看到的梅賽德斯-AMG車型甚至比常規(guī)的梅賽德斯-奔馳更多 。今天，我們就以AMG品牌的歷史征程為索引，回百思特網(wǎng)顧一下曾經(jīng)那些真正具有獨(dú)特性的AMG系列乘用車 。
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梅賽德斯-AMG經(jīng)典車型陣營(yíng)
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梅賽德斯-AMG經(jīng)典車型陣營(yíng)
梅賽德斯-AMG的前身最早由前梅賽德斯-奔馳工程師Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher在斯圖加特附近的默格河畔伯格斯托爾（Burgstall）成立，1967年6月1日注冊(cè)成立時(shí)的名稱為AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH，是一家業(yè)務(wù)范圍涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、建造和測(cè)試的工程公司 。而品牌"AMG"的含義則來(lái)源于創(chuàng)始人Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher的名字以及Aufrecht的故鄉(xiāng)Groaspach 。
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Hans Werner Aufrecht（左側(cè)）和Erhard Melcher（右側(cè)）
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梅賽德斯-奔馳 300 SEL 6.8 AMG第一個(gè)使AMG名聲大噪的項(xiàng)目是其出品的梅賽德斯-奔馳 300 SEL 6.8 AMG賽車，在1971年的斯帕（Spa-Francorchamps）24小時(shí)耐力賽上首次參賽便一舉奪得第二名，并在后續(xù)系列賽中奪冠 。要知道，一輛大型德國(guó)豪華轎車擊敗了當(dāng)時(shí)的阿爾法羅密歐、歐寶、BMW等輕量級(jí)小型賽車，這是聞所未聞的，AMG在國(guó)際上也一舉成名 。AMG將原車6.3升的排量擴(kuò)缸到6.8升，采取了一系列措施，包括運(yùn)動(dòng)化的凸輪軸，更大的進(jìn)氣門以及改進(jìn)的搖臂和活塞，將輸出功率提高到428 馬力，這使其賽道極速達(dá)到265 公里 / 小時(shí) ?；鸺t色的漆面噴涂也使其得到了"紅豬"（Rote Sau）的名號(hào) ?？上嚓P(guān)賽事后續(xù)修改了規(guī)則導(dǎo)致該賽車也結(jié)束了其短暫的職業(yè)生涯 。
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梅賽德斯-奔馳 300 SEL 6.8 AMG賽車
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梅賽德斯-奔馳 300 SEL 6.8 AMG賽車
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梅賽德斯-奔馳 300 SEL 6.8 AMG賽車
AMG于1976年搬到了現(xiàn)在的總部阿法德巴赫（Affalterbach） 。同時(shí)也接受一部分梅賽德斯-奔馳車型的升級(jí)改裝業(yè)務(wù)，包括123系列轎車和旅行車、W116系列轎車以及換代的126系列轎車、轎跑車，也就是現(xiàn)在E級(jí)和S級(jí)車型的前身 。升級(jí)主要集中在汽缸蓋加工，安裝新的凸輪軸以及修改進(jìn)氣和排氣管等動(dòng)力性能方面，當(dāng)然也包括寬體車身套件、AMG五輻輪輞等外觀升級(jí) 。
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由AMG改裝的梅賽德斯-奔馳 500 SEC AMG
AMG 300 CE 5.6首輛名聲鵲起的AMG改裝乘用車則是1986年誕生的，基于124系列 E級(jí)改裝AMG 300 CE 5.6轎跑車，綽號(hào)“The Hammer” 。在那個(gè)時(shí)代，AMG在其5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了32氣門氣缸蓋和雙凸輪軸的升級(jí)，非常激進(jìn)，最大輸出功率高達(dá)360馬力 。德國(guó)汽車雜志《auto motor und sport》組織的一次極速測(cè)試中它的成績(jī)達(dá)到303 公里 / 小時(shí)，而且它搭載四速自動(dòng)變速箱以非常安靜、平穩(wěn)的方式達(dá)到了最高速度 。一輛中級(jí)轎車/轎跑車達(dá)成這般成就是史無(wú)前例的，“The Hammer”受到廣泛追捧，尤其是在北美市場(chǎng)名聲大噪 。后期AMG甚至能給客戶升級(jí)排量更大的6.0升M117 發(fā)動(dòng)機(jī) 。
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