這還只是最理想的推算 ， 如果乘客買的是短途票 ， 深圳上常平下 ， 那么票要減去12個種類 ， 同時增加常平到后面各站及后面各站之間的票組合 ， 也就是說 ， 一個短途票產(chǎn)生后 ， 要再增加18種票預備好 。
這還只是動車 ， 普快還有硬臥、軟臥、硬座 ， 臥鋪還分上鋪、中鋪、下鋪；而且普快的站點更多 ， 我舉這個例子才5個站 ， 我國停站最多的車次——齊齊哈爾到古蓮的6245次 ， 全程62個站 ， 上中下硬臥、上下軟臥、硬座 ， 也就是（62+61+60+59+……1）*6 ， 數(shù)學好的朋友可以算算 ， 這得是多少種組合？


你可能會說 ， 實際情況用不了這么多種票 ， 但無論你買哪一種票 ， 在下單之前12306是不知道的 ， 對12306來說你都是不確定的、隨機的某一種票 ， 所以怎么解決隨機問題呢？只能全覆蓋 ， 哪怕買這張票的人幾率只有0.1% ， 鐵總也得把所有可能的票組合全準備好 。
中國有1805個客運火車站 ， 每條線路上每天多的數(shù)百少的幾十班火車日夜縱橫 。如此排列組合算下來 ， 12306要設計的車票種類 ， 絕對是個天文數(shù)字 。


三、數(shù)據(jù)非常牛這么大流量的一個網(wǎng)站 ， 365天只干了一件事 ， 賣票！
別看12306上只有一種商品 ， 但商品的數(shù)據(jù)之多 ， 難以估量 。更重要的是 ， 這一切動作還都要實時完成 ， 且跟全國所有網(wǎng)點、機器、所有人的手機/網(wǎng)頁的數(shù)據(jù)同步 。
你在12306上一切的操作 ， 后臺要在1秒甚至更短的時間內(nèi)完成 ， 同時要求在全國所有售票窗口、售票機、代理點、12306手機APP、網(wǎng)頁端上實現(xiàn)同步 。
比如你在手機上買走一張K446深圳到西安5車1鋪下鋪 ， 那么全國所有售票端口、所有人的賬號都要馬上更新一次 ， 做到立刻同步 ， 絕不能讓另外一個人買到一張和你一樣的票 。
這還要計算上 ， 你拍下之后等待付款的30分鐘 ， 這30分鐘內(nèi) ， 票要為你保留 ， 別人無法下單 。如果30分鐘后沒有付款 ， 這張票要重新入庫 ， 出現(xiàn)在所有人的面前 。
這還要計算上 ， 退票、改簽、補票、變更到站等情況 ， 每一次變動 ， 都意味著整個12306系統(tǒng)要來一次重新計算和調(diào)整刷新 ， 未售出的票 ， 要盡快回到系統(tǒng)余票庫 ， 整個系統(tǒng)必須做到嚴絲合縫 ， 1495億次的運算不能出現(xiàn)1%的錯誤 ， 否則就可能出現(xiàn)你改簽到了下一趟車 ， 結果上去沒你座位的情況 。
這還只是買票的情況 ， 關鍵我們經(jīng)常會上去查詢余票 ， 趕上春運甚至一天上去查看幾十上百次 ， 光看不買 ， 看一次全國后臺為你刷新一次數(shù)據(jù)；此外 ， 系統(tǒng)還要攔截惡意刷票軟件 ， 這些軟件是程序自動運行 ， 可以1秒刷新幾百上千次 ， 鐵總都扛住了沒崩！
這還不算牛逼？
在全球范圍內(nèi) ， 算得上鐵路大國的 ， 有一個算一個 ， 來看看：
日本 ， 每年運送旅客95億人次；
德國 ， 每年運送旅客26億人次；
英國 ， 每年運送旅客17.4億人次；
俄羅斯 ， 每年運送旅客11.5億；
美國 ， 每年運送旅客1680萬人次 。

以上關于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關的問題，請您及時就醫(yī)或請專業(yè)人士給予相關指導!

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