第一，相比P2P模式，新的分時租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品；
第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高；
第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口；
第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低 。
如何讓分時租賃真正提高效率
那么，友友用車有什么優(yōu)勢，讓這種看起來更“重”的模式有著更好的運(yùn)行效率？李宇對此的解釋是：“大數(shù)據(jù)”與“標(biāo)準(zhǔn)化” 。基于，兩年內(nèi)對于用戶畫像的挖取，在友友用車的后臺里已經(jīng)能細(xì)致描摹出“在哪一范圍內(nèi)，用戶的用車頻次最高” 。基于這樣的數(shù)據(jù)資料，友友用車實現(xiàn)了“加油站”模式，在熱門場景設(shè)置自己的“熱點(diǎn)” 。目前，北京城區(qū)已經(jīng)有70個網(wǎng)點(diǎn)，投入車輛約300臺 。緊接著，繼續(xù)利用數(shù)據(jù)，對用戶還車習(xí)慣進(jìn)行分析，從而實現(xiàn)了從“A點(diǎn)取A點(diǎn)還”到“A點(diǎn)取B點(diǎn)還”的過程 。而要實現(xiàn)異地還車，不僅要使網(wǎng)點(diǎn)之間達(dá)成“共識”，還要有大數(shù)據(jù)分析能力，以及可供分析的海量的數(shù)據(jù) 。
除了利用數(shù)據(jù)之外，友友用車還盡量“簡化”和“標(biāo)準(zhǔn)化”服務(wù)流程 。具體體現(xiàn)在兩方面，首先，簡化流程，一般而言，在線下服務(wù)環(huán)節(jié)中，友友用車配置了兩種人員，一種“充電員”，一種“巡檢人員” 。一般而言，一輛行駛里程為180公里的電動汽車一天僅需要充電1次，對于續(xù)航里程低于一定公里數(shù)的車，該車會自動下線，并由專人負(fù)責(zé)充電 。其次，是標(biāo)準(zhǔn)化流程，對于用戶取車、用車的環(huán)節(jié)，友友用車都將其標(biāo)準(zhǔn)化了，比如使用友友用車App來實現(xiàn)取車 。所有用車環(huán)節(jié)，都是基于就近原則，并且按分鐘計價 。
幾乎所有涉及C端的產(chǎn)品都逃不掉“風(fēng)控難題”，面對讓人頭疼的用戶，友友又是怎么做的？李宇向創(chuàng)業(yè)邦介紹道，“我們有兩種方法，對接系統(tǒng)和行為監(jiān)控 ?！碑?dāng)用戶注冊友友用車后，后臺會自動將其對接到公安系統(tǒng)、并與銀行、保險等黑名單進(jìn)行對照，并且參照用戶的芝麻信用值 。其次，在用戶有用車行為后，友友會在線監(jiān)測他的駕駛習(xí)慣、違章情況等，從而剔除掉一些不良用戶 。
從8月31日準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型到項目上線，友友用車用48天完成300輛新能源車的布局 。李宇向創(chuàng)業(yè)邦表示，“友友目前正在積極的和各整車廠、電樁企業(yè)進(jìn)行深度的溝通 。友友可以幫助整車廠更多的宣傳甚至銷售；可以是充電樁企業(yè)迅速建樁并提高電樁的使用效率；而友友也可以通過合作降低自身的運(yùn)營成本，提升效率 。而從整個分時租賃來看，用戶得到了方便與實惠，大家選擇使用分時租賃用車，個人對車的需求量會大幅下降；路上形式的總車輛數(shù)減少，擁堵會得到緩解；最重要的是環(huán)保 。

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