在中國古代造船技術(shù)里，歐洲人沒有學(xué)去的大概只有櫓（scull） 。中國早在西漢（約公元前1世紀(jì)）就開始用櫓了，劃槳需要把槳提出水面，既做虛功又浪費(fèi)時間，而櫓是連續(xù)劃水的，用的是魚搖動尾巴前進(jìn)的原理，所以有“一櫓三槳”之說 。歐洲人很晚才開始考慮以中國的櫓來代替他們的槳，但由于不久后發(fā)明了推進(jìn)效能更好的輪槳（paddlewheel），就沒再考慮用櫓的事 。不過要指出，輪槳的真正發(fā)明者也是中國人，時間比富爾頓早了一千多年 ?！杜f唐書·李皋傳》載：“挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪，疾若掛帆席 。”可見唐代（公元8世紀(jì)）已經(jīng)知道用以足踩踏的輪槳來代替用手劃動的槳 。輪船在中國古代叫“車船”，根據(jù)現(xiàn)有記載，宋代岳飛與楊幺的水戰(zhàn)（12世紀(jì)），便是一次車船大戰(zhàn) 。
總之，除在中國古代“四大發(fā)明”之一的羅盤之外，我們對造船與航海技術(shù)還有許多重要貢獻(xiàn) 。歐洲人從東方學(xué)去的五項技術(shù)里，四項都源于中國，而這些技術(shù)對他們帆船時代的造船與航海都起了非常重要的作用 。已經(jīng)是“后帆船時代”，除體育運(yùn)動外，已經(jīng)基本上見不到帆船的身影，但舵、水密隔艙、船體形狀這三項技術(shù)仍在繼續(xù)應(yīng)用，而且毫無疑問還將一直應(yīng)用下去 。

幾屆奧運(yùn)會主要有：
①芬蘭人型為芬蘭人薩爾比設(shè)計，船帆標(biāo)志“≈”，屬穩(wěn)向板帆艇類，1952年開始列為奧運(yùn)會比賽項目 。
②索林型挪威人索林設(shè)計，船帆標(biāo)志“Ω”，3人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運(yùn)會比賽項目 。
③飛行荷蘭人型荷蘭人埃森設(shè)計，船帆標(biāo)志“FD”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1960年開始列為奧運(yùn)會比賽項目 。
④暴風(fēng)雨型英國人普羅克特設(shè)計，船帆標(biāo)志“T”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開始列為奧運(yùn)會比賽項目
⑤470型船身長4.70米，船帆標(biāo)志“470”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1976年開始列為奧運(yùn)會比賽項目 。
⑥星型船帆標(biāo)志“”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1932年開始列為奧運(yùn)會比賽項目 。帆船一直是男女混合比賽，1988年第24屆奧運(yùn)會開始部分項目實(shí)行男女分開比賽 。2000年第27屆奧運(yùn)會除托納多型、49人型、星型、索林型、激光型5個項目外，其他均男女分開設(shè)項 。

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