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特斯拉維權(quán)女車主父親首次發(fā)聲（特斯拉維權(quán)女車主父親首次發(fā)聲：說我踩得輕，我不要命了嗎）
三言財(cái)經(jīng)4月25日消息，昨日，央視新聞?lì)l道《新聞周刊》節(jié)目報(bào)道了特斯拉“上海車展維權(quán)”事件。節(jié)目采訪了車主張女士丈夫李先生和父親張先生以及相關(guān)行業(yè)專家，對特斯拉此次事件做了詳細(xì)解讀。
“上車頂”是錯(cuò)誤行為張女士丈夫李先生首先承認(rèn)“上車頂”行為屬于過激行為，他表示自己和妻子為此事一直在鄭州等待結(jié)果，聽說特斯拉副總裁（陶琳）會(huì)去上海車展后張女士才動(dòng)身前往上海。但最后“上車頂”行為確實(shí)不應(yīng)該，有些沖昏頭腦。
事發(fā)五天前已出現(xiàn)剎車失靈跡象李先生透露，2月21日事故發(fā)生前五天，涉事的特斯拉Model 3轎車就已經(jīng)出現(xiàn)一次剎車失靈問題。當(dāng)時(shí)，張女士駕車行駛在安陽市永寧路，在即將到達(dá)紅綠燈時(shí)，連續(xù)踩兩次剎車都沒能剎住，最終第三次剎車才停下車。而此時(shí)車輛已經(jīng)沖過斑馬線，幸好當(dāng)時(shí)正值春節(jié)期間，路上車輛較少，沒出事故。
張女士父親：30年駕齡不會(huì)不知道怎么剎車節(jié)目中，央視以電話方式聯(lián)系到張女士父親張先生，他也是2月21日事故發(fā)生時(shí)駕駛車輛的駕駛員。
張先生描述稱，事發(fā)時(shí)自己踩了兩次剎車，第一次剎車時(shí)汽車即沒有減速也沒有動(dòng)能回收；而第二次踩時(shí)感覺剎車非常硬，根本踩不動(dòng)沒有任何反應(yīng) 。而且在碰撞前100多米左右時(shí)，剎車就已經(jīng)沒反應(yīng)，最終連續(xù)碰撞多車后撞到水泥護(hù)欄才停止。
有關(guān)特斯拉稱事發(fā)前車速曾高達(dá)118公里每小時(shí)，張先生否認(rèn)該說法，并且認(rèn)為當(dāng)時(shí)車速約為60至70公里每小時(shí) 。而當(dāng)央視質(zhì)疑稱是否因張先生不熟悉這輛車制動(dòng)操作導(dǎo)致沒剎住時(shí)，張先生情緒激動(dòng)直接打斷央視稱，自己1986年領(lǐng)駕照，已經(jīng)開一輩子車，連如何剎車都不會(huì)怎么行。“說我踩的輕，我不要命了嗎？”
李先生：自己反復(fù)測試也無法在事發(fā)路段開到118公里每小時(shí)李先生接著談到，事發(fā)時(shí)間為晚上18點(diǎn)左右，正值高峰時(shí)期，車輛非常多，根本不具備開到118公里每小時(shí)的條件。事發(fā)后，自己反復(fù)前往該路段做實(shí)驗(yàn)，做了二、三十次下來最高能開到100公里每小時(shí) 。但在時(shí)速100公里下，會(huì)感覺非常危險(xiǎn) 。
李先生進(jìn)一步質(zhì)疑稱，即使118公里每小時(shí)時(shí)速是真的，難道就意味著剎車就可以不管用？“難道特斯拉開到120公里每小時(shí)剎車就不管用了嗎？”
工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔在采訪中稱，特斯拉目前公布的信息就是展示車主喜歡高速開車，意圖說明車主當(dāng)時(shí)駕駛習(xí)慣不好是導(dǎo)致追尾主要原因之一。
第三方鑒定路漫漫為了解決此問題，車主張女士方面和特斯拉方面就第三方鑒定問題依然無法達(dá)成一致。李先生強(qiáng)調(diào)從未拒絕第三方鑒定，但是不能接受特斯拉“唯一指定”的一家第三方鑒定機(jī)構(gòu)來做檢測。因此，雙方在如何鑒定車輛問題方面陷入僵局。
針對特斯拉汽車的鑒定問題，張翔明確指出，目前針對帶有自動(dòng)駕駛功能的智能汽車的檢測標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒有出臺(tái)，因此，要針對這起事故做第三方鑒定并不容易。
張翔還表示，特斯拉目前提供的檢測機(jī)構(gòu)名稱都非常含糊，并沒有具體單位。現(xiàn)在第三方機(jī)構(gòu)沒有能力檢測智能汽車交通事故的責(zé)任問題，在沒有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以及檢測工具設(shè)備情況下是無法做檢測的。
今日，張女士因“上車頂”被行拘5天處罰已經(jīng)期滿釋放，據(jù)媒體報(bào)道目前已回到酒店。根據(jù)李先生此前在社交媒體發(fā)布的文章，他們將于25日行拘期滿后回鄭州收取相關(guān)數(shù)據(jù) 。

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