2月9日 , 中國東方航空公司由陜西西安飛往榆林榆陽機(jī)場的MU2287航班在降落時發(fā)生不安全事件 , 飛機(jī)降落時在跑道外接地 , 部分構(gòu)件受損 。
上游新聞采訪人員從權(quán)威渠道獲悉 , 東方航空此次發(fā)生的不安全事件沒有造成人員傷亡 , 但涉事飛機(jī)的后續(xù)航班任務(wù)取消 , 東航從西安機(jī)場調(diào)機(jī)執(zhí)行了原定后續(xù)航班 , 事件具體原因正在調(diào)查中 。
公開資料顯示 , 2月9日東方航空MU2287航班由該公司空客A320飛機(jī)執(zhí)飛 , 當(dāng)天上午7點52分從西安咸陽國際機(jī)場起飛 , 飛行了50分鐘之后在榆林榆陽機(jī)場落地 。
權(quán)威信息顯示 , MU2287航班在落地時發(fā)生了不安全事件 , 飛機(jī)提前在榆林機(jī)場跑道外接地 , 飛機(jī)部分構(gòu)件受損 。榆林機(jī)場當(dāng)天天氣情況正常 , 沒有惡劣天氣發(fā)生 。
中國民航信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示 , MU2287航班由空中客車A320飛機(jī)執(zhí)行 , 飛機(jī)編號為B-305Y , 飛機(jī)當(dāng)天提前18分鐘落地后正常下客 , 但B-305Y飛機(jī)后續(xù)飛行任務(wù)臨時取消 。
上游新聞采訪人員注意到 , 東方航空為執(zhí)行B-305Y飛機(jī)原定返回西安的載客航班 , 臨時從西安機(jī)場以MU2999的臨時航班調(diào)機(jī)到榆林機(jī)場 , 返回西安的航班因此延誤了6個多小時 , 東航方面對飛機(jī)延誤原因解釋為“飛機(jī)晚到” 。
東方航空在榆林機(jī)場降落階段發(fā)生不安全事件后 , 有社交媒體用戶發(fā)文評論稱 , B-305Y飛機(jī)是在降落階段因為下滑道過低 , 飛機(jī)輪胎同榆林機(jī)場跑道燈發(fā)生了“剮蹭” , 造成飛機(jī)輪胎受損 。

文章插圖
▲東航官網(wǎng)顯示 , 后續(xù)航班延誤6個多小時 , 延誤原因為飛機(jī)維修 。圖片來源/東航官網(wǎng)
有經(jīng)過專業(yè)認(rèn)證的網(wǎng)友在航空專門社群 , 發(fā)布了東航公司機(jī)務(wù)在榆林機(jī)場更換輪胎的現(xiàn)場照片 。
2月10日 , 上游新聞采訪人員聯(lián)系東方航空相關(guān)部門 , 相關(guān)工作人員表示對事件暫不知情 。
跑道外接地 , 通俗理解為飛行器沒有準(zhǔn)確地落在跑道上 , 而是落到跑道外且跟地面發(fā)生了計劃外接觸 ?!端拇ㄈ請蟆吩龑I(yè)飛行員的話對“跑道外接地”解讀稱 , “這可能會造成機(jī)身毀損、人員傷亡等事故 ?!?br /> 根據(jù)2021年10月1日施行的《民用航空癥候等級劃分辦法》的相關(guān)規(guī)定 , 民航客機(jī)“起飛或著陸中 , 沖出、偏出跑道或跑道外接地”屬于僅次于飛行事故的“運(yùn)輸航空嚴(yán)重癥候” 。此次東航A320飛機(jī)在榆林機(jī)場降落中提前接地的不安全事件 , 具體細(xì)節(jié)以及是否屬于運(yùn)輸航空嚴(yán)重癥候 , 還需要監(jiān)管部門進(jìn)一步調(diào)查 。
2016年5月1日 , 東方航空曾發(fā)生一起飛機(jī)跑道外接地的不安全事件 , 該公司一架A319飛機(jī)執(zhí)行成都至康定航班時 , 飛機(jī)在康定機(jī)場進(jìn)近著陸過程中 , 右主輪撞壞引進(jìn)燈 , 飛機(jī)尾翼被機(jī)場跑道燈擊穿 , 飛機(jī)在跑道外接地 , 復(fù)飛后返航 , 將康定機(jī)場跑道燈帶回了成都機(jī)場 。事后 , 民航局對東方航空進(jìn)行了嚴(yán)厲處罰 , 對涉事兩名機(jī)長終身停飛、削減東航四川公司10%客運(yùn)量、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)停職處分等 。
2020年10月16日 , 深圳航空公司執(zhí)行西安至攀枝花ZH9247航班時 , 飛機(jī)在著陸過程中刮碰個別跑道燈光 , 導(dǎo)致輪胎扎傷和機(jī)腹局部劃傷 , 機(jī)上人員安全 , 民航西南局曾將該起不安全事件稱為“飛機(jī)著陸地點為跑道端安全區(qū) , 未影響機(jī)場正常運(yùn)行” , 但民航局后續(xù)事故調(diào)查認(rèn)定 , 深航客機(jī)在跑道外接地 , 導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身、部分跑道燈光和相關(guān)設(shè)備受損 , 構(gòu)成一起責(zé)任原因運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候 , “性質(zhì)嚴(yán)重、影響惡劣” , 暴露出個別運(yùn)行單位系統(tǒng)管理薄弱、少數(shù)人員不知敬畏、責(zé)任缺失、章法觀念淡薄等突出問題 。
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