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美國(guó)的波音737飛機(jī)是中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，面世半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，長(zhǎng)盛不衰，以其卓越的飛行能力和穩(wěn)定的質(zhì)量，廣受歡迎和好評(píng) 。

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針對(duì)中短途飛行的線路，很經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且也是民航歷史上設(shè)計(jì)最成功的窄體民航客機(jī)之一。
但是波音737一架飛機(jī)造價(jià)要5億元，如此高昂的成本，還不適合飛行長(zhǎng)途線路，只能在中短途航線上運(yùn)營(yíng)，在它設(shè)計(jì)的使用壽命年限內(nèi)，能收回成本嗎？
實(shí)際上飛機(jī)不只是機(jī)票能賺錢，還有創(chuàng)造利潤(rùn)的地方。
波音客機(jī)是美國(guó)波音公司出品的世界上著名的飛機(jī)之一，和法國(guó)的空客一起，占據(jù)了全球民航市場(chǎng)的很多份額。
但是隨著采購(gòu)的國(guó)家越來(lái)越多，各型的飛機(jī)也隨之開發(fā)出來(lái)，因?yàn)樽约旱纳a(chǎn)能力有限很多國(guó)家都參與到了組裝和完成飛機(jī)工作的一部分，交付的飛機(jī)數(shù)量激增后，很多問(wèn)題也開始出現(xiàn)，甚至有的機(jī)型出現(xiàn)問(wèn)題后也會(huì)被多個(gè)國(guó)家停飛。
但是波音737客機(jī)一直比較穩(wěn)定，在中短途線路運(yùn)營(yíng)方面，還是最佳的機(jī)型選擇，于是暢銷的737機(jī)型也被我國(guó)航空公司大量采購(gòu)，并且每架飛機(jī)的價(jià)格達(dá)到了5.7億元人民幣，這還僅僅是購(gòu)買的價(jià)格，飛機(jī)落地后還有很多需要養(yǎng)護(hù)和定期檢修的費(fèi)用等，都是不小的開支。
既然這么高的成本，那么能賺回來(lái)利潤(rùn)嗎？波音737的設(shè)計(jì)使用壽命是25年，購(gòu)買費(fèi)用在5.7億，總體使用壽命內(nèi)的維護(hù)費(fèi)用在平均2億元左右，總成本在8億元人民幣左右。

在上海至北京航線的線路，每天會(huì)飛兩個(gè)來(lái)回，就是四次航班起降，而每次單程的機(jī)票價(jià)格在500元左右，每次載客人數(shù)為120人左右，每天能夠?qū)嶋H運(yùn)送旅客480人左右，每天的票價(jià)總值在24萬(wàn)左右，雖然到了淡季會(huì)有二成的空載情況出現(xiàn) 。
但是這個(gè)票價(jià)是按照平均價(jià)估算的，也就扯平了，那么每天是24萬(wàn)的機(jī)票，十天是240萬(wàn)，一個(gè)月是720萬(wàn)機(jī)票銷售額，一年是8600萬(wàn)機(jī)票銷售額。
十年就是8.6億元人民幣左右，很簡(jiǎn)單的算法，十年就能把飛機(jī)的采購(gòu)和養(yǎng)護(hù)錢都賺回來(lái)，剩余的十五年時(shí)間里，飛機(jī)的機(jī)票銷售額還能創(chuàng)造13億左右的銷售額度，這是粗略估算的情況。
因?yàn)檫€有其他的支出費(fèi)用，一架飛機(jī)的乘務(wù)組薪酬，機(jī)長(zhǎng)的收入是最高的，平均在70萬(wàn)年薪到150萬(wàn)年薪不等，乘務(wù)員年薪為十多萬(wàn)元到二十多萬(wàn)元不等。
如果按照機(jī)長(zhǎng)薪酬80萬(wàn)年薪計(jì)算，乘務(wù)組按3人編制每人年薪20萬(wàn)計(jì)算，兩趟航班都按兩組乘務(wù)人員計(jì)算，每年按照300萬(wàn)估算，十年3千萬(wàn)，二十五年7500萬(wàn)左右。
這個(gè)價(jià)格是按照大型航空公司的收入標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推斷的，如果是民營(yíng)航空公司，還有偏遠(yuǎn)線路的航線，費(fèi)用要更高一些。
再加上每年的每架飛機(jī)的燃油費(fèi)用，以及飛機(jī)的各種稅費(fèi)，雜費(fèi)等其他費(fèi)用等，總共再減去3個(gè)億的話，不管怎么算，還能剩下10億左右的利潤(rùn)，當(dāng)然這個(gè)都是粗略估算。
況且這只是按照一天四趟往返來(lái)計(jì)算的，實(shí)際上我國(guó)的航班飛機(jī)每天利用率在執(zhí)飛9.5小時(shí)左右，也就是說(shuō)一架飛機(jī)從上海到北京，每天可以往返三趟飛行起降六次。
那么就是多出了兩趟往返的機(jī)票，也就是說(shuō)每個(gè)月的機(jī)票銷售額能多出12萬(wàn)元，十天120萬(wàn)，一個(gè)月是360萬(wàn)，一年還能多出4千萬(wàn)左右的銷售額，十年多出4億，二十五年總共多銷售出來(lái)10億元左右。
加上前面估算過(guò)的，飛機(jī)的設(shè)計(jì)壽命使用期限內(nèi)25年總共能銷售機(jī)票31億元左右，去掉購(gòu)買飛機(jī)的5.7億元，和減去總共養(yǎng)護(hù)費(fèi)用2億多元，還剩余23億左右，去掉二組乘務(wù)組的薪酬和所有其他費(fèi)用，粗略估算，還能剩余15億元左右的機(jī)票銷售額。

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