目前自動(dòng)擋主要分為三大派系：AT、CVT和DCT 。其中CVT無級變速器上至幾十萬的高端車型 ， 下到幾萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車都有配備 。
尤其是日系品牌近年來自動(dòng)擋普遍采用CVT變速器 ， 日產(chǎn)就不用說 ， 是CVT的堅(jiān)決擁護(hù)者和推動(dòng)者 ， 旗下車型的自動(dòng)擋幾乎全部采用CVT 。豐田近年來也基本在旗下車型中普及CVT變速器 ， 從致炫、威馳 ， 到卡羅拉、雷凌 ， 再到RAV4都是CVT變速器 。本田也放棄了旗下的5AT ， 從飛度到思域 ， 再到雅閣、CR-V和奧德賽 ， 甚至冠道1.5T車型 ， 都是CVT 。
自主品牌同樣廣泛使用CVT變速器 ， 吉利帝豪以及大量與三菱1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的自動(dòng)擋車型 ， 都是來自邦奇的CVT變速器 ， 而奇瑞旗下車型則使用自行研發(fā)的CVT變速器 。
那么 ， 為何CVT變速器越來越流行？
首先是CVT變速器具有換擋平順的特點(diǎn) 。由于結(jié)構(gòu)的原因 ， CVT并沒有傳統(tǒng)意義上的檔位 ， 它是靠鋼帶和兩個(gè)錐輪實(shí)現(xiàn)無極變速 ， 因此 ， CVT變速器并沒有換擋的動(dòng)作 ， 也就不會(huì)存在換擋的頓挫了 。
而對于自動(dòng)擋車型的消費(fèi)者 ， 普遍對換擋的明顯頓挫無法接受 ， CVT變速器正好完美解決了這個(gè)問題 。
其次則是CVT變速器具有良好的節(jié)油特性 。雖然CVT的傳動(dòng)效率不如雙離合變速器 ， 但由于沒有檔位 ， 可以使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在一個(gè)最佳的動(dòng)力輸出狀態(tài) ， 而且由于CVT的速比范圍都很寬 ， 尤其是巡航狀態(tài)時(shí)可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓低 ， 所以普遍較為省油 。
還有一個(gè)心照不宣的秘密 ， 則是相比傳統(tǒng)的6AT變速器 ， CVT的成本較低 。因此 ， 出于降低整車制造成本的目的 ， 用CVT變速器也是個(gè)不錯(cuò)的選擇 。
從消費(fèi)者角度來看 ， CVT變速器在日常使用的維護(hù)成本也有優(yōu)勢 。CVT變速器由于箱體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)較為簡單 ， 一般除了潤滑閥和TCU存在故障的可能性以外 ， 箱體內(nèi)部在正常使用下故障率極低 。而且CVT變速器換一次變速器油的成本也比AT變速器更低 ， 諸如吉利帝豪的CVT變速器 ， 4S店換一次變速器油不到500元 。
當(dāng)然 ， CVT變速器也并非十全十美 ， 由于結(jié)構(gòu)的原因也有一些不足之處 。
首先是低溫保護(hù)現(xiàn)象 。這個(gè)在寒冷天氣下比較普遍 ， 具體表現(xiàn)是冷車狀態(tài)下 ， 踩油門的話 ， 光發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升 ， 但車輛的速度提不上去 ， 車輛始終保持一個(gè)低速行駛的狀態(tài) 。
低溫保護(hù)其實(shí)是CVT的一個(gè)自我保護(hù)程序 ， 避免由于變速器油溫沒有上來之前鋼帶的異常磨損 ， 一般行駛幾百米之后 ， 隨著油溫的上升這個(gè)現(xiàn)象就會(huì)逐漸消失 ， 變速器恢復(fù)正常工作狀態(tài) 。
還有一點(diǎn)是CVT的運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng) 。開CVT的車由于沒有換擋時(shí)轉(zhuǎn)速的變化 ， 會(huì)給人平淡的感覺 ， 加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)有大的波動(dòng) ， 前半段一般轉(zhuǎn)速?zèng)]有明顯變化 ， 后半段轉(zhuǎn)速緩慢提升 。當(dāng)然 ， 目前也有一些車型的CVT變速器通過程序能夠模擬傳統(tǒng)變速器的換擋動(dòng)作 。

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