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在過去5年，平臺(tái)制快運(yùn)已經(jīng)被證明是極具爆發(fā)力增長的模式，所以在未來10年，平臺(tái)制快運(yùn)將對(duì)中國零擔(dān)市場實(shí)現(xiàn)逐步整合 。不同于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的迅速起勢，快運(yùn)行業(yè)將經(jīng)歷一個(gè)相對(duì)中長期的發(fā)展 。
◎現(xiàn)在的快運(yùn)市場上，僅有安能物流一家剛剛實(shí)現(xiàn)一定水平的盈利，順豐快運(yùn)、百世都還在虧損狀態(tài) 。如何在愈發(fā)激烈的市場競爭和行業(yè)整合的過程中抓住機(jī)遇，也是幾個(gè)主要玩家需要面臨的問題 。
每經(jīng)采訪人員 趙雯琪 每經(jīng)編輯 劉雪梅
烽煙亂起，云譎波詭 。
5年前，中國的快遞公司掀起過一波“上市潮” 。上市帶來的是資金與規(guī)模擴(kuò)張，也帶來了公眾的關(guān)注與企業(yè)精細(xì)發(fā)展的需求 。5年后，這個(gè)市場迎來了一個(gè)“臨界點(diǎn)”，開啟了空前的行業(yè)整合期：前有壹米滴答“聯(lián)姻”上海匯森尋求新的出路，后有百世集團(tuán)“甩掉”快遞業(yè)務(wù)鞏固快運(yùn)市場優(yōu)勢 。
如今，隨著“港股快運(yùn)第一股”的誕生，零擔(dān)快運(yùn)的想象空間也正在被打開 。11月11日，在電商物流狂歡的日子，安能物流正式敲鐘上市，這也是今年繼滿幫集團(tuán)、京東物流上市后，物流領(lǐng)域的又一個(gè)標(biāo)志性事件 。截至當(dāng)日收盤，雖遭遇破發(fā)，安能物流總市值仍站上156.72億港元 。

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