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起飛地：西安
目的地：廣州
1994年6月6日，西北航空公司的WH2303航班執(zhí)行西安至廣州飛行任務(wù)，飛機(jī)起飛不久后，自動導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致飛機(jī)陷入猛烈搖晃后失控解體，墜毀在西安市長安區(qū)，事故導(dǎo)致160人遇難，是截止目前中國境內(nèi)死亡人員最多的空難。
事故原因：
事后調(diào)查，此次飛機(jī)失事的直接原因?yàn)榈孛婢S修人員更換故障部件時(shí)，錯(cuò)插插頭，導(dǎo)致飛機(jī)操縱異常。
9、1997年5月8日，中國南方航空深圳空難（35人遇難，39人幸存）
起飛地：重慶
目的地：深圳
1997年5月8日，中國南方航空CZ3456號航班從重慶江北國際機(jī)場飛往深圳黃田機(jī)場時(shí)著陸時(shí)失事，機(jī)上搭載的74人中，有35人遇難，39人幸存。（五八空難駕駛艙最后10分鐘語音記錄在我的視頻）
事故原因：
飛機(jī)在最后進(jìn)近過程中遇到大雨，機(jī)組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長處置錯(cuò)誤，是造成這次重大事故的直接原因。
10、1999年2月24日西南航空閣巷空難（61人遇難）
起飛地：成都
目的地：溫州
1999年2月24日，中國西南航空SZ4509航班由成都飛往溫州，在飛至溫州瑞安市柏樹村時(shí)突然機(jī)頭朝下墜入農(nóng)田，事故導(dǎo)致機(jī)上人員61人全部遇難。
事故原因：
最大可能是在TYl54M/B-2622飛機(jī)的升降舵操縱系統(tǒng)中錯(cuò)誤地安裝了不符合規(guī)定的自鎖螺母，而維修時(shí)又未能發(fā)現(xiàn)該情況，導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中螺母旋出，連接螺栓脫落、飛機(jī)俯仰通道的操作失效，造成飛機(jī)失事。這是一起重大責(zé)任事故。
11、2002年4月15日國際航空釜山空難（129遇難）
起飛地：北京
目的地：韓國釜山
2002年4月15日，國際航空129號班機(jī)從北京飛往韓國釜山，在飛機(jī)嘗試在18R跑道降落時(shí)，飛機(jī)低于安全高度，導(dǎo)致墜毀于機(jī)場附近的山上，事故造成129人遇難，38人生還。
事故原因：
韓國事故調(diào)查委員會認(rèn)為機(jī)組未意識到寬體飛機(jī)的最低著陸氣象條件，喪失位置感，沒有復(fù)飛，是導(dǎo)致事故的可能原因。中國民航調(diào)查組認(rèn)為除機(jī)組可能原因外，惡劣天氣因素和空中交通管制處置不當(dāng)也是導(dǎo)致事故的可能原因。
12、2002年5月7日北方航空大連空難（112遇難）
起飛地：北京
目的地：大連
2002年5月7日，中國北方航空公司CJ6136航班由北京飛往大連，在飛到傅家莊上空時(shí)機(jī)艙失火，此后飛機(jī)墜海，事故造成112人遇難，包括103名乘客和9名機(jī)組人員。
事故原因：
因乘客張丕林縱火導(dǎo)致飛機(jī)失事，并在大連海域發(fā)生空難，機(jī)上112人遇難。事后查明，張丕林登機(jī)前曾為自己買了7份航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)，正常其家屬可獲得約140萬因張系縱火者，空難事故發(fā)生后，保險(xiǎn)公司拒賠。
13、2004年11月21日中國東方航空云南公司包頭空難（55人遇難）
起飛地：包頭
目的地：上海
2004年11月21日8時(shí)21分，包頭飛往上海的MU5210航班起飛出現(xiàn)事故，墜入包頭市南海公園的湖中并發(fā)生爆炸起火，機(jī)上47名乘客，6名機(jī)組人員以及地面2人共55人在事故中喪生。
事故原因：
飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。事故調(diào)查組認(rèn)為，飛機(jī)在包頭機(jī)場過夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。飛機(jī)起飛前沒有進(jìn)行除霜。
14、2010年8月24日河南航空伊春空難（42人遇難，54人受傷）
起飛地：哈爾濱
目的地：伊春
2010年8月24日21時(shí)36分許，一架載有96人的河南航空ERJ-190噴氣支線客機(jī)在黑龍江伊春機(jī)場降落時(shí)發(fā)生意外，事故共造成42人遇難，54人受傷。

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