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【三年虧損超200億，極兔流血上市極兔快遞單號(hào)查詢(xún)】極兔快遞單號(hào)查詢(xún)（三年虧損超200億，極兔流血上市）
被稱(chēng)為快遞界“鯰魚(yú)”的極兔上市了。

10月27日，極兔正式登陸港交所，正式掛牌上市。上市發(fā)行價(jià)最終定于 12 港元/股，IPO 募資超過(guò) 50 億港元，按發(fā)行價(jià)計(jì)算上市后的極兔總市值達(dá)到 1057 億港元（約合人民幣 989 億元）。是除中通（約 191 億美元）、順豐（約 1919 億元人民幣）以外，中國(guó)市值第三的物流企業(yè) 。

作為闖入中國(guó)物流市場(chǎng)不到4年的后來(lái)者，極兔能快順豐、菜鳥(niǎo)一步，搶先登陸港股資本市?。?成功創(chuàng)造“成立時(shí)間最短，上市最快”的快遞神話，無(wú)疑顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

極兔留血上市

把時(shí)間推回到8年前，2015年8月， J&T Express在創(chuàng)始“大本營(yíng)”印尼正式營(yíng)業(yè)，這標(biāo)志著J&T Express成立。

在這之后，J&T Express一路高歌猛進(jìn) ，僅用了不到四年的時(shí)間便強(qiáng)勢(shì)崛起，全面覆蓋了印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、柬埔寨及新加坡七個(gè)國(guó)家，成為東南亞的一只獨(dú)角獸。

這輪擴(kuò)張同樣踩準(zhǔn)時(shí)機(jī)，搭上了東南亞電商發(fā)展的快車(chē) 。谷歌、淡馬錫與貝恩聯(lián)合發(fā)布的《2022東南亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)報(bào)告》顯示，2017年至2022年，東南亞電商GMV從109億美元上升至1310億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)64% 。

極兔業(yè)務(wù)量同步高速增長(zhǎng) 。據(jù)招股書(shū) ， 2020年和2022年，極兔分別在東南亞處理11.54億件和25.13億件包裹，復(fù)合年增長(zhǎng)率47.6% 。2020年-2022年，極兔在東南亞市場(chǎng)盈利，三年經(jīng)調(diào)整EBITDA（稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)）共計(jì)10.26億美元。2022年，極兔在東南亞市場(chǎng)份額達(dá)22.5% ，是第二名的3倍。在中國(guó)市?。?極兔速遞2022年市占率達(dá)10.9%，排名第五。

但是在過(guò)去的三年里，極兔速遞在中國(guó)市場(chǎng)一直做著“賠本的買(mǎi)賣(mài)”，所以高速成長(zhǎng)的代價(jià)是高額虧損。2020-2022年，極兔中國(guó)業(yè)務(wù)始終虧損，依靠東南亞市場(chǎng)以及融資輸血，公司全年虧損（經(jīng)調(diào)整EBITDA）分別為3.21億、7.94億、8.94億美元 ?！八鸵粏?nbsp;，賠一單”成為極兔營(yíng)收規(guī)模及市場(chǎng)版圖擴(kuò)大背后潛藏的危機(jī) 。

同時(shí)，高額虧損影響了極兔的估值。據(jù)招股書(shū)，2020年-2022年，極兔完成四輪融資，融資總額51.9億美元。2022年2月，極兔估值一度漲至180億美元；2023年5月，極兔完成D輪后，估值僅130億美元——在一年多時(shí)間里縮水50億美元。

這也意味著，極兔速遞的“舍命狂奔”、以?xún)r(jià)換量的發(fā)展模式，注定了其“流血”上市的命運(yùn) 。

告別以?xún)r(jià)換量極兔的戰(zhàn)斗才剛剛開(kāi)始

作為中國(guó)快遞市場(chǎng)新秀，極兔速遞試圖通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟是無(wú)可厚非的。

從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，極兔過(guò)去三年在中國(guó)的毛利率已由2020年的-120.4%收窄至2021年的-55.9%，并進(jìn)一步降至2022年的-16.2% ?？梢?jiàn)規(guī)模效應(yīng)正在進(jìn)一步顯現(xiàn) 。

但是在任何行業(yè)中， “價(jià)格戰(zhàn)”都是把雙刃劍，低價(jià)確實(shí)能夠讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，但是快遞行業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)上下游鏈條非常廣，“低價(jià)戰(zhàn)”過(guò)后，想進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，隱藏的服務(wù)質(zhì)量難題、配送成本問(wèn)題，以及越發(fā)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，都在考驗(yàn)著極兔。

當(dāng)燒錢(qián)不再可行，或像通達(dá)系一樣控制成本、擴(kuò)大利潤(rùn)空間，或像順豐、京東一樣全鏈路自營(yíng)、追求時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量，是極兔必須要做的選擇。

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