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花11萬買臺11年的奔馳C級只為跑長途 奔馳C級跑長途( 二 )


我們繼續(xù)看后圍板 , 是不是銷售所說的鈑金維修?順著洋蔥的手指能看到燒焊后打膠的不規(guī)則手法 , 左右兩端都有 ??磥砗髧宀恢故亲鲞^鈑金 , 還切割了 , 估計是后面被撞了之后直接更換的 。雖然事故不是特別嚴重 , 但是維修的很徹底呀!這也跟銷售的說法有出入 , 切割的情況并沒有告訴粉絲 。
接下來就是粉絲比較關心的發(fā)動機艙檢測了 , 打開機蓋 , 這霸氣的大心臟把機艙填的滿滿當當 , 匹配7擋手自一體變速箱 , 在那個時候就用上了7AT , 奔馳的技術始終走在前面??!雖然動力參數(shù)上比粉絲的1.8T邁騰高不了多少 , 但貴在輸出的平順絲滑 , 相信大家懂的都懂 。
前面的水箱框架有過拆裝 , 不過里面的散熱器以及風扇完好無損 , 前防撞梁沒動過 , 螺絲沒有拆裝痕跡 , 橫梁本身也沒有變形的情況 , 這就基本排除了車頭的大事故 。
兩個大燈也沒事 , 還是原廠部件 , 更說明了沒大事故這一點 。只是大燈明顯老化了 , 不知道晚上的照明效果如何!
兩邊的縱梁 , 減震器座 , 還有翼子板骨架都沒有變形鈑金切割等維修痕跡 , 不過兩邊減震器螺絲拆了 , 很大的幾率是換過減震 。總體而言 , 車頭沒有大事故 , 前保險杠的拆裝噴漆應該就是小剮蹭引起的 。
發(fā)動機氣門室蓋墊和正時鏈條蓋均有拆裝痕跡 , 估計是處理滲油的問題 , 近十一年的德系車 , 而且公里數(shù)快20萬了 , 滲油漏油是無法避免的 。
進氣排氣歧管和發(fā)動機棘爪也都拆過 , 這就要擔心發(fā)動機有沒有吊裝分解維修了!當然也不排除是因為做保養(yǎng)清洗引起的 , 因為上面看不完整 , 要想確定這個問題還得上架檢查底盤的情況才行 。
估計這輛車做過大保養(yǎng) , 機油、剎車油和防凍液都是沒有問題的 , 只是機油蓋子破了 , 影響心情!電瓶也是好的 , 就是電量有點低了 , 估計車輛停放的時間不短了 , 這種情況只需要把車子啟動十多分鐘到二十分鐘就行了 。
十多年前的奔馳 , 內(nèi)飾遠沒有現(xiàn)在的款式豪華上檔次 , 中控看上去就是一片荒原光禿禿的 , 給人的感覺簡單淳樸 , 功能按鍵并不多 , 定價50多萬的車放到現(xiàn)在絕對被噴的體無完膚!
觀察全車座椅、方向盤、換擋檔桿、剎車踏板以及車窗按鍵等使用比較多的地方 , 有磨損但并不嚴重 , 尤其座椅 , 皮質(zhì)色澤還保存的比較完整 , 基本符合18萬公里的用車強度 。
座椅骨架有過拆裝 , 應該是之前加裝過全包圍腳墊或者電路檢修之類的 , 方向機管柱還有儀表臺骨架的螺絲沒動過 , 也沒有生銹的情況 , 點煙器里面也沒有生銹 , 并且門檻線束也是干干凈凈的 , 綜合排除了車輛泡水的嫌疑 。
安全氣囊和安全帶都是原廠的 , 沒有拆裝維修痕跡 , 內(nèi)飾沒有任何異常毛病故障 , 就是正常的使用狀態(tài) 。
商家的展廳內(nèi)就有舉升機 , 方便我們檢查底盤 。剛舉起來就看到了中部有托底的現(xiàn)象 , 但是不嚴重 , 并沒有傷到底盤結構 , 托底也是很常見的事情 , 只要沒傷到底盤結構都無關緊要的 , 畢竟它對車子的正常行駛和二手車售價并沒有多大影響 。


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