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作者 | 潘磊
編輯 | 子鉞
圖源 | 保時(shí)捷官方微博
過去兩周 ， 美國(guó)的很多豪車買主都在關(guān)注一條大西洋上的船——上面裝了包括1100輛保時(shí)捷在內(nèi)的4000多輛豪車 。
但讓他們沒想到的是 ， 這條從德國(guó)啟航、原本不到半個(gè)月就能開到美國(guó)的船 ， 在2月中旬開始因不明原因冒煙起火 。
船員安全撤離后救援人員抵達(dá) ， 但依然沒有控制住火勢(shì)——到了3月1日 ， 在燃燒了差不多半個(gè)月之后 ， 這條滿載著價(jià)值4億美元豪車的船只 ， 正式沉入葡萄牙海域附近大西洋深達(dá)3500米的海底 。
經(jīng)銷商將會(huì)為保時(shí)捷的美國(guó)買主們重新預(yù)訂車輛 ， 后者在延誤幾周后就能開走自己購(gòu)買的新車 。
在過去兩年中 ， 美國(guó)人毫不掩飾他們對(duì)保時(shí)捷的喜愛 ， 一共買走了接近13萬(wàn)輛新車——車主中甚至還包括比爾·蓋茨 。
不僅僅是美國(guó) 。事實(shí)上全世界沒有哪個(gè)地方的人不喜歡保時(shí)捷 。
這也反映到了資本市場(chǎng) 。
據(jù)稱將于2022年第四季度完成IPO的保時(shí)捷 ， 在資本市場(chǎng)的估值最高達(dá)到了850億歐元 ， 差不多是它的母公司大眾汽車集團(tuán)的八成 。
看上去造型千年不變的保時(shí)捷 ， 為什么這么值錢？
保時(shí)捷中國(guó)說 ， 不予置評(píng) 。
市場(chǎng)人士說 ， 資本市場(chǎng)講究預(yù)期 ， 而保時(shí)捷提供了近乎完美的預(yù)期 ， “所以它很值錢” 。
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世界首富的Taycan自從淡出管理層之后 ， 微軟老板比爾·蓋茨就變成了一個(gè)關(guān)心地球和人類命運(yùn)的使者——?dú)夂蜃兓?dāng)然也在他的目錄清單上 。
蓋茨說 ， 在降低排放和減緩氣候變化方面 ， 汽車毫無(wú)疑問是最有希望采取行動(dòng)的行業(yè)之一 。
他大贊特斯拉在推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)走向電氣化方面發(fā)揮的關(guān)鍵角色 ， “如果說要選一家推動(dòng)了（電氣化）這一趨勢(shì)的企業(yè) ， 那一定是特斯拉” 。
但贊賞了特斯拉之后他話鋒一轉(zhuǎn) ， 說自己花費(fèi)18.5萬(wàn)美元買了一輛保時(shí)捷Taycan 。
在蓋茨看來 ， 作為保時(shí)捷的第一款純電動(dòng)車型 ， 它“非常、非?？帷?。
這讓特斯拉CEO埃隆·馬斯克大為光火 ， 并在社交媒體上反擊稱 ， 自己跟蓋茨曾經(jīng)交談過 ， 但對(duì)話“毫無(wú)意義” 。
保時(shí)捷研發(fā)董事施德納（Michael Steiner）也加入了戰(zhàn)團(tuán) ， 稱特斯拉關(guān)注的是低端市場(chǎng) ， 所以并非保時(shí)捷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ?！斑@就像是蘋果和橘子（的區(qū)別） ， 沒有可比性” 。
事實(shí)上 ， 蓋茨的選擇也是那個(gè)價(jià)位上很多人的共同選擇 。
保時(shí)捷2019年首次推出純電動(dòng)車Taycan時(shí) ， 據(jù)稱就拿到了3萬(wàn)個(gè)訂單 ， 2020年銷量達(dá)到了20015輛 ， 2021年直接躥升到了41296輛 。
這款零排放車型的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)大幅超越了保時(shí)捷的門面車型911（38464輛） 。
這讓保時(shí)捷成為全球豪華車品牌中 ， 電氣化轉(zhuǎn)型最為成功的樣板 。
在外界看來 ， 與大多數(shù)汽車品牌在轉(zhuǎn)型電氣化方面背負(fù)著巨大壓力 ， 但效果卻差強(qiáng)人意完全不同 ， 保時(shí)捷在自己所處的那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)完成轉(zhuǎn)型意義非凡——這表明其既能在傳統(tǒng)汽車時(shí)代占據(jù)品牌優(yōu)勢(shì) ， 也能在碳中和時(shí)代領(lǐng)銜市場(chǎng) 。
“在這次新能源技術(shù)變革中 ， 保時(shí)捷能看到終局” 。一位市場(chǎng)人士如是表示 。
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