[文章摘要] 動感單車的握把位置牽涉到兩個(gè)議題，一是動感單車的上管與龍頭長度的加總(簡單說是握把的前后位置)，另一個(gè)是動感單車握把與坐墊的高低差(簡單說是握把的高低位置) 。
動感單車握把的前后位置主要參考騎乘者的腰/背部的柔軟度、臂長；握把的高低位置主要參考動感單車的幾何設(shè)計(jì)是舒適或者競技取向 。不過，握把的前后/高低位置通常因個(gè)人特質(zhì)而異，并沒有一定的公式可循 。
應(yīng)該這樣說：每個(gè)人的腰/背肌柔軟度不同 。每個(gè)人臂長不同 。每個(gè)人上半身比例不同 。甚至每個(gè)人要求騎乘時(shí)的舒適度也不同 。因此，僅僅按照騎乘者的身長/臂長作為參數(shù)，并不能計(jì)算出把手高低與前后位置 。
那要怎樣調(diào)整把手才算正確？
簡單的說，不造成騎乘者額外的負(fù)擔(dān)、不造成運(yùn)動傷害，就算正確 。這邊簡單舉兩個(gè)例子說明：
一、握把過高
飛輪車握把過高，身體的重心自然比較前傾，似乎感覺比較舒適 。其實(shí)，過高的握把會使騎乘者自然把上半身重量由腹肌轉(zhuǎn)移在握把上，會有聳肩、折手腕的怪異騎姿，造成頸椎、肩部、手肘、手腕(手腕隧道癥候群)的不適；此外，重心過于前移，無法應(yīng)用到腹部肌肉，也會不利于激烈操駕 。
 
二、上管與龍頭長度過長
雖然說沒有人會覺得動感單車的握把位置太過靠前會騎起來舒服，但實(shí)際上許多飛輪車的設(shè)計(jì)本身就有限制，把手是沒有辦法往后調(diào)整到舒適的位置的 。握把位置太前等于上管與龍頭長度過長，上半身腰/腹部、肩部、手臂、手腕肌肉過度拉伸，容易產(chǎn)生疲勞，不利于長久騎乘 。
 
至此，基本上動感單車的正確騎乘姿勢調(diào)整已經(jīng)調(diào)整完成 。

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