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沉管隧道（沉管法施工動畫）
2021年4月22日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，經(jīng)過25個小時連續(xù)作業(yè)，21日15時50分，深中通道沉管隧道全線最深管節(jié)——第9個管節(jié)E9——在深達(dá)37米的水下完成精準(zhǔn)對接 。至此，深中通道沉管隧道已建成1443.5米 。此次安裝的E9管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，沉放位置為隧址最低點，最大清淤深度近37米 。
4月20日至21日，沉管浮運(yùn)安裝一體船提帶E9管節(jié)，經(jīng)7次航道轉(zhuǎn)換，安全抵達(dá)E9基床上方，實施沉放 。受深水深槽影響，建設(shè)團(tuán)隊不斷優(yōu)化一體船纜系設(shè)計，加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)測，保證對接順利進(jìn)行 。
E9管節(jié)沉放后，4月22日2時30分，經(jīng)貫通測量確定，對接偏差均在50毫米內(nèi)，滿足驗收控制標(biāo)準(zhǔn) 。
目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 。橋梁工程方面，主橋樁基、承臺已全部完成，伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程，中山大橋主塔已施工至150米高程 。島隧工程方面，東、西人工島建設(shè)有序開展，沉管隧道已完成共9個管節(jié)沉放對接，正籌備E10管節(jié)的沉放安裝 。據(jù)了解，E10管節(jié)沉放安裝將同時面臨“龍舟水”帶來的清淤難題及深水深槽沉放挑戰(zhàn) 。
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