對于網(wǎng)友所質(zhì)疑的“為什么黃牛有票”，應該是黃牛們在放票時就已經(jīng)買到票了，票源緊張的時候再加價出售 。
提前訂票買不到，臨發(fā)車卻放出大量車票，怎么回事？
劉先生說，自己發(fā)車前搶票曾多次通過12306手機客戶端查詢車次，卻突然顯示臨近發(fā)車日該趟車一次性放出36張軟臥車票，還有92張硬臥車票 ?！斑@是怎么回事??？提前那么多天買不到票，到開車了卻大把票 ?！眲⑾壬謿鈵?，他懷疑有黃牛故意囤票，才造成車票一開始就秒空了，真正需要買票的乘客反而買不到票 。
回應：臨發(fā)車前出現(xiàn)余票和乘客退票有關
此前，南都采訪人員也通過12306手機客戶端和12306官方網(wǎng)站嘗試查詢從1月6日至1月26日從廣州到西安的車票，采訪人員注意到，劉先生所提到的Z264次列車除了6日、7日還有部分臥鋪票之外，之后的日期都顯示無票，甚至連無座票都沒有 。
“出現(xiàn)有票的情況并不意外，也不是所謂的黃牛囤票 ?！睎|莞火車站相關工作人員介紹，為了滿足不同區(qū)段旅客的需求，火車票一般不會一次性放出全部車票，而是分時間分區(qū)段放出，而且目前鐵路執(zhí)行的退票政策是：開車前15天以上退票不收取退票手續(xù)費，這樣就造成車票被訂走之后會出現(xiàn)部分退票的情況，臨到發(fā)車之前系統(tǒng)就會將車票放出來，供乘客購買 。
“有些乘客買好了票，存在計劃改變情況，肯定要把票退掉 。”工作人員說，還有一些旅客為增加購票的成功率，同時搶購了幾天的車票，再把不用的車票退掉 。網(wǎng)站余票信息只是一個參考，車票的預訂還是支付前的最后一步，確定出車次的具體信息為準 。
南都采訪人員了解到，火車票分為“站售”、“共用”、“席位復用”等多種情形 。所謂站售，就是比如一趟車一共有1000張車票，然后給東莞站分配了200張，可以在開窗售票的第一時間拿出來賣的 。所謂“共用”，就是最后始發(fā)站東莞站沒有賣完，就把票拿出來給沿線各站旅客購買 。
隨后，南都采訪人員致電鐵路12306熱線，客服人員表示，“臨發(fā)車前出現(xiàn)余票，和退票是有關系的 。”劉先生所說的Z264次列車是長途車，西安只是一個中轉(zhuǎn)換乘站，列車要經(jīng)過湖南、湖北等省份，終點站是西藏拉薩，有多個區(qū)間站，買臥鋪票的乘客，有的是到西安，也有的是到拉薩，比如售光了廣州到武漢的臥鋪票，乘客再買廣州到武漢的臥鋪就會顯示無票，但如果買武漢到西安的臥鋪就會有票 。臨到發(fā)車，有退票或者其它區(qū)間(比如武漢-西安)有余票退出，就會統(tǒng)一由系統(tǒng)進行調(diào)劑，顯示在網(wǎng)站上 。（南方都市報）
◆溫馨提醒
開車前48小時和24小時是“撿漏”好機會
東莞火車站工作人員介紹，列車在開車前突然放票，實際是由于列車給每個站分配的票額不同，所以在開車前還沒有賣完的車票，集中統(tǒng)一放出，供其他站的旅客們購票 。12306官網(wǎng)和APP的服務時間為上午6點至晚上11點，其余時間互聯(lián)網(wǎng)例行維護，這樣就可以根據(jù)旅客退票、購票情況對售出、退回的車票進行再次分配 。但每個方向的列車放票時間不一樣，有的是上午七八點，有的是晚上十點以后，還有的每隔一段時間都會放一些出來 。
工作人員表示，乘客若沒有第一時間搶到火車票，其實也是有機會“撿漏”的 。比如，網(wǎng)上訂票45分鐘后，如果部分搶票網(wǎng)民未及時支付，票源將返回票倉；開車前15天，是退票高峰期；開車前48小時和24小時，也是“撿漏”的好機會，售票系統(tǒng)往往會放出部分剩余車票 。另外，一般在晚上10點到11點是退票的高峰，也可在這個時段“撿漏” 。

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