另一類就是公路車了 ， 主要特征和山地車相反：窄胎、彎把、沒有避震 。因此 ， 公路車的特點決定了它的速度要遠超于山地車 ， 雖然騎行者只能選擇平坦道路進行騎行 ， 但能更多地享受到那飛一般的自由感覺 。
無論是山地車還是公路車 ， 建議初騎者選擇普及型的即可 ， 適合的才是最好的 ， 其中對山地車來說 ， 如果想要更舒適一些 ， 可以選擇全避震的型號;而想更多地感受和大地接觸的感覺 ， 那可以選擇硬尾車型 。不過無論怎樣 ， 切記：適合的才是最好的 ， 也就是選擇的車最好和自己的技術水平相匹配 。
幾條注意事項
在騎行之初 ， 每個騎手最好能為自己制訂一份騎行計劃并做好相應的準備 ， 協(xié)調好工作、家庭和運動的關系 ， 在此有幾條需要提醒你注意：
1、騎行計劃要因人而異 。正確了解、認識自己的能力 ， 進行較大量的騎行是正確的 ， 但不一定要達到最大量 ， 也就是說不需要每次戶外騎行都到精疲力竭狀態(tài)才停止 。
2、每周騎行的總里程數不要少于150千米 。騎行次數3～4次 ， 周末可以進行60～80千米的騎行 。每次騎行最好能保證40分鐘或更長一點時間 ， 開始的10～15千米作為熱身階段 ， 等待身體各項機能都動員之后再增加騎行強度 ， 最后留出5～10千米作為放松騎行 。
3、騎行負荷 ， 尤其是強度 ， 要一點一點的增加 ， 建議每次比上一階段的增加幅度保持在5-15%的水平 。這樣騎手可以減少騎行過度和受傷的幾率 ， 同時也能保持足夠的壓力讓身體適應 ， 這就是循序漸進原則 。所有騎手可能都有過這樣的經歷：一次高強度的騎行后 ， 接下來的幾天中 ， 肌肉一直酸疼 ， 甚至連輕松騎行都無法做到 。這種騎行狀態(tài)下 ， 你的身體素質并沒有因此變得強壯 ， 反而下降了 ， 浪費了你的兩項寶貴資源：時間和精力 。
4、有條件的騎手 ， 可以裝備一塊心率表 ， 以監(jiān)測你的騎行過程和強度 。
規(guī)劃好行程和運動量
每個騎手在騎行過程中都會產生這樣兩個問題：
如何才能知道自己的騎行負荷?
什么樣的騎行強度才適宜自己?
對于騎行負荷 ， 可以用一個簡單的辦法來測算 。你可以設一個“努力程度”來檢查自己用力的程度 ， 用數值1-10來分級 ， 1表示非常輕松 ， 10表示竭盡全力;從1往10 ， 表示用力程度在逐漸增加 。在每次騎行結束后確定一下自己的努力程度 ， 再用努力程度乘以每次騎行的持續(xù)時間(分鐘數) ， 就可以得到一個“騎行負荷” 。通過比較一個月或者3個月內每周的騎行負荷 ， 你就可以了解騎行壓力對自己身體的改變了 。
對于適宜的騎行強度 ， 運動科學專家一般采用乳酸這一指標來比較精確的標識 。但是對于最多擁有一塊心率表的騎行愛好者來說 ， 這有點太專業(yè)而且很不現實 ， 那么如何解決這一問題呢?我們建議用心率(脈搏)來控制強度 。
每個健康人在運動時能達到的最大心率可以根據年齡估算出來：用220減去自己的年齡 ， 得出的就是自己的最大心率的估計值 。比如 ， 20歲的人最大心率為220-20=200次/分 。在騎行中 ， 根據騎手運動時的心率 ， 騎行的強度可以分為5個區(qū)間：

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