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韓系車一直以高顏值、高性價(jià)比獲得消費(fèi)者的喜歡，但眾多周知，隨著各大合資品牌車型價(jià)格的逐漸下探，以及自主品牌崛起，韓系車的生存空間越來越窄，從曾經(jīng)的風(fēng)光無限到如今銷量慘淡也僅用幾年的時(shí)間，就連曾經(jīng)的“老網(wǎng)紅”起亞K5凱酷都不例外，雖然上市時(shí)關(guān)注度不低，給出的價(jià)格很有誠意，也曾經(jīng)有著還算不錯(cuò)的銷量，但看到近幾月的數(shù)據(jù)還是讓人唏噓不已，連續(xù)3月僅銷量不過千，這還是建立在它給出了僅4萬的優(yōu)惠，起售價(jià)跌破13萬元的情況下，代表著起亞K5凱酷就算以價(jià)換量都行不通，那為什么消費(fèi)者不愿意買它呢？下面一起來看看。
從起亞K5凱酷的外觀不難看出它是款走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，最為直接的就是扁平化設(shè)計(jì)的前臉，分為上下兩段進(jìn)氣格柵，上層采用大面積的蜂窩狀進(jìn)氣格柵貫穿和兩側(cè)大燈連接在一起，整體營造出低趴、運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車身側(cè)面最吸引注目的就是流線型的溜背車身造型，比例很協(xié)調(diào)，下沉式的設(shè)計(jì)思路使得重心很低，營造出了幾分轎跑的既視感，另外從車窗上沿一直延伸到車尾的鍍鉻飾條是一個(gè)小巧思，顯得更加精致。車尾也看上去頗具別致的感覺，“小鴨尾”的造型設(shè)計(jì)下是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，間斷式燈帶造型頗具辨識(shí)度，整體將韓系車年輕動(dòng)感高顏值的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。
進(jìn)入車內(nèi)，這種既運(yùn)動(dòng)又精致的設(shè)計(jì)思路也在延續(xù)，起亞K5凱酷中控臺(tái)采用了大量的平直線條勾勒，下面是貫穿車內(nèi)的鋼琴烤漆飾板，中間用獨(dú)特的邊框造型的空調(diào)出風(fēng)口隔開，細(xì)節(jié)處理精致，整套內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方。同時(shí)用料也差，在手能觸摸到的地方都用軟質(zhì)材料包裹，在眾多合資品牌當(dāng)中，主打性價(jià)比的韓系車自然不會(huì)沒有致命硬傷。
空間方面，起亞K5凱酷的長寬高為4980X1860X1445mm，軸距為2900mm，得益于這近5米的車長和近3米的軸距，讓它在溜背車身造型的影響下，還能有不錯(cuò)的車內(nèi)乘坐空間，除了能滿足日常用車需求外，座椅的舒適性也不錯(cuò) 。
至于動(dòng)力，起亞K5凱酷搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋干式雙離合/8擋手自一體變速箱，前者的最大馬力為170Ps，最大扭矩253N·m，作為家用基本足夠，但不喜歡雙離合變速箱的消費(fèi)者，還是選擇2.0T款車型，能提供最大馬力為240Ps，最大扭矩353N·m 。
寫在最后
起亞曾經(jīng)有過一些高光時(shí)刻，但明顯沒有延續(xù)，而這種情況其實(shí)也有過預(yù)測(cè)，一方面是起亞在國內(nèi)的品牌力下滑，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可度降低，雖然曾經(jīng)在國內(nèi)因?yàn)楦咝詢r(jià)比，取得過一些成效，但也因此留下了廉價(jià)的印象，K5凱酷在銷量的慘敗也映射了整個(gè)品牌的萎靡不振，另一方面國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)早已被主流的幾款車型壟斷，日系的本田雅閣、豐田凱美瑞等基本上都搶占了大部分市場(chǎng)份額，剩下為數(shù)不多的又要和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)比下劣勢(shì)被放大，以價(jià)換量也無法挽救。

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