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對(duì)于汽車圈比較感興趣的朋友應(yīng)該都知道，現(xiàn)在的合資市場(chǎng)上，韓系、美系的局面可以說(shuō)是愈發(fā)的尷尬，要知道在5年以前，美系和韓系車型在市場(chǎng)上，是完全有實(shí)力撼動(dòng)德系、日系品牌的地位，沒(méi)想到短短幾年過(guò)去，韓系和美系車型卻遭遇了“過(guò)街老鼠、人人喊打”的局面，不免令人唏噓 。
美系和韓系遭遇滑鐵盧，真的是因?yàn)槠焚|(zhì)不好么？其實(shí)這兩年韓系和美系車型并沒(méi)有被曝出很大的質(zhì)量問(wèn)題，反而大眾車型因?yàn)橹斜Ｑ袉?wèn)題負(fù)面纏身，可是大眾依然是市場(chǎng)上的標(biāo)桿，旗下車型銷量非常的火爆，而像雪佛蘭、現(xiàn)代和起亞等車企，卻徹底的淪為了德系和日系品牌的背景墻，如今的主流合資車型，已經(jīng)很少能夠看到美系和韓系的身影了，今天我們也來(lái)嘮一款經(jīng)典韓系轎車 。
在汽車圈，坊間一直流傳一句順口溜，那就是“屌絲出門(mén)有三寶、索八K5邁銳寶”，這三款車曾經(jīng)確實(shí)占據(jù)了中級(jí)市場(chǎng)半邊天，可是現(xiàn)在這三款車型，可以說(shuō)一個(gè)比一個(gè)混得差，就拿今天我們要說(shuō)的起亞K5來(lái)講，目前在市場(chǎng)上就是非常慘淡的，要知道新車當(dāng)年在市場(chǎng)上火爆程度可是不輸帕薩特、邁騰，而現(xiàn)在月銷幾百的成績(jī)，幾乎面臨停產(chǎn)的局面 。
作為一款中級(jí)轎車，起亞k5現(xiàn)在跌破14萬(wàn)的價(jià)格，幾乎和主流緊湊級(jí)轎車持平了，誰(shuí)能夠想到昔日的中級(jí)車銷量霸主，如今竟然淪落到和緊湊級(jí)轎車爭(zhēng)市場(chǎng)的局面，那起亞K5為何從神壇跌落呢？最根本的原因還是因?yàn)槠放茩?quán)威的降低和品牌糟糕的營(yíng)銷 。
目前的汽車市場(chǎng)上，起亞K5的綜合實(shí)力還是很強(qiáng)勁的，新車擁有非常犀利的外觀設(shè)計(jì)、科技感十足的內(nèi)飾和出色的動(dòng)力表現(xiàn)，但是整車即使跌破14萬(wàn)還是賣不動(dòng)，極為的尷尬 。
其實(shí)起亞K5沒(méi)有成為熱銷車型很主要的原因也是因?yàn)閾Q代車型上市太遲了，這兩年國(guó)內(nèi)汽車品牌旗下車型換代速度都是非?？斓?，在凱美瑞、雅閣換代俘獲了眾多消費(fèi)者芳心的時(shí)候，市場(chǎng)上賣得還是老款起亞K5，當(dāng)初這款車外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格早已經(jīng)落后了，在凱美瑞和雅閣穩(wěn)定市場(chǎng)后，全新起亞K5才姍姍來(lái)遲，結(jié)果整車也就上市那幾天獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度，后期就一直低迷了 。
現(xiàn)在市場(chǎng)上，韓系品牌的權(quán)威實(shí)在是太低了，現(xiàn)代和起亞作為韓系當(dāng)家品牌，在市場(chǎng)上只能夠靠著降價(jià)來(lái)勉強(qiáng)生存，這款起亞K5更是成為中級(jí)車型里面的廉價(jià)王，如果我們買(mǎi)車時(shí)候不看重品牌權(quán)威，現(xiàn)在這款起亞車型還真的值得考慮，不知道對(duì)于這款車型，你是如何看的呢？
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