1.車架 。
焊接---由于設備的不同 ， 焊接的效果自然不同 ， 焊接分純?nèi)斯ず附雍蜋C器手自動焊接 ， 大家可以想象得到最后的質(zhì)量 。車架的表面處理---車架表面處理一般有：電鍍、噴漆、電鍍后再噴漆等等 。
不同的表面處理價錢自然不一樣 ， 就算是相同的處理方法也有較大的區(qū)別 ， 就拿噴漆來說吧（也是最常用的） ， 正常的噴漆程序是：去油---酸洗---磷化處理---噴底漆---烘烤---噴面漆---烘烤---噴金油---再烘烤 ， 這就是我們說的三噴三烤 ， 這其中如果任何一道工藝不處理亦或者處理不好自然影響到后面的工藝 ， 最后就直接影響到噴漆效果了 ， 低檔車可以省掉其中的部分工藝或簡單處理而已 ， 這樣價錢自然就便宜了 。
2.輪圈 。
幾乎可以肯定的說：低價車后剎車都是用的抱剎 ， 因為抱剎對輪圈的偏擺要求不高 ， 那么鋼絲的編織和調(diào)制就簡單的多了 。相反---如果是V剎 ， 那對輪圈的偏擺要求就很高了 ， 如果輪圈的偏擺大 ， 自然就會擦剎車器了 ， 增加自行車的阻力 。特別是后輪 ， 由于載重 ， 加上輪圈組的材質(zhì)差 ， 所以使用后很容易使后車輪變形 ， 造成擦剎車器 ， 增加自行車的阻力 。 
3.整車組裝工藝 。
其實一個產(chǎn)品從開發(fā)到生產(chǎn)是要經(jīng)過一系列的檢測的 ， 包括破壞試驗 。自行車也不例外 ， 零件的檢測自然不用說了 ， 樣車通過所有的檢測后 ， 最后是要人來做騎行試驗的 。低價車的組裝很粗糙 ， 對部件的定位比較隨意 ， 很多部件還是勉強湊合在一起的 ， 或者說根本就不能完全實配的 ， 而且對螺絲的松緊也沒有特別要求 ， 要不產(chǎn)量從那里來 。 
簡單的說：生產(chǎn)和經(jīng)營者為了追求利潤的最大化 ， 由于各種條件的限制 ， 所以只有采取以上所說方式和方法來生產(chǎn) ， 所有這些因素決定了低價車的騎行舒適度、質(zhì)量和安全以及使用壽命 。
希望所有國內(nèi)的同行能吸取外資企業(yè)的長處 ， 開發(fā)、設計和生產(chǎn)出質(zhì)量更好的自行車給國人 。不要為了今天的利益而失去明天的市場！
當你看到這里的時候也許你已經(jīng)對自行車的生產(chǎn)和質(zhì)量有了一定的了解了 ， 這將為你選擇合適的折疊自行車提供一定的幫助 ， 以上內(nèi)容由于時間倉促可能有疏漏和不足之處 ， 將在以后再為大家添加 ， 也歡迎大家指點 。

以上關于本文的內(nèi)容，僅作參考！溫馨提示：如遇健康、疾病相關的問題，請您及時就醫(yī)或請專業(yè)人士給予相關指導!

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