張崀桂高鐵東線和中線引爭(zhēng)議，你認(rèn)為哪條路線的可行性更高些？謝謝邀請(qǐng)！這條線可以與重慶至邵陽(yáng)、永州，廣州線路綜合考慮 。建議張桂線走新寧，在新寧又可以聯(lián)通東安與永州至廣州，成為第四條南下廣州線路，利于春節(jié)期間分流京廣高鐵 。平時(shí)，這是一條高等級(jí)旅游高鐵，人們可以自廣東桂西南地區(qū)至桂林旅游，再到崀山，鳳凰（湘西芙蓉鎮(zhèn)等地），張家界，三峽旅游；海外游客及廣東游客也可以自廣州出發(fā)，至永州，湘西，張家界，重慶旅游 。這條線的定位應(yīng)該是國(guó)際級(jí)旅游高鐵！順便起到高峰分流的作用 。rr隨著國(guó)家八縱八橫高鐵建設(shè)的推進(jìn)中，各地也在加緊建設(shè)高鐵，高鐵的出現(xiàn)一方面可以方便人民的出行往來(lái)，另一方面，則可以給城市帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇 。其中張崀桂高鐵的規(guī)劃建設(shè)，吸引了大家的注意力，其實(shí)質(zhì)就是一條旅游黃金大通道，連接張家界和桂林兩個(gè)旅游城市，并且經(jīng)過(guò)湖南省張家界、邵陽(yáng)地區(qū)、崀山和廣西桂林等地區(qū) 。不管是張家界的國(guó)家森林公園，又或是穿越鳳凰古城，只要你愿意，桂林漓江風(fēng)景等景點(diǎn)都在等著大家的到來(lái) 。通過(guò)高鐵來(lái)帶動(dòng)旅游，又通過(guò)旅游來(lái)興旺各區(qū)經(jīng)濟(jì) 。不過(guò)在邵陽(yáng)地區(qū)的高鐵路段的建設(shè)上，大家卻犯了愁，總共有兩條線路選擇 。第一條是經(jīng)過(guò)洞武新的東線方案，懷化-中方-洪江市-武岡-新寧-資源-靈川-至桂林北站，全程大約340公里，如果該條線路經(jīng)過(guò)武剛的話，這也意味著將經(jīng)過(guò)兩個(gè)世界自然遺產(chǎn)，無(wú)疑，會(huì)提升這條鐵路的魅力 。而另一條是從懷化南出發(fā)，先后經(jīng)過(guò)洞口西，綏寧，城步西等地區(qū)，到達(dá)桂林，全長(zhǎng)約為270公里，在運(yùn)行里程上將會(huì)進(jìn)一步的縮短的 。也難怪大家會(huì)如此糾結(jié)了，畢竟各有各的優(yōu)勢(shì)，你是支持哪個(gè)方案呢？

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