(1)純電模式
此模式下,可看做純電動車 。
(2) 串聯(lián)驅(qū)動模式
此模式下,可以看做是增程式汽車 。
(3)發(fā)動機直驅(qū)模式
此模式下,通常車輛在高速狀態(tài),發(fā)動機通過單級變速器直接驅(qū)動車輛,電動機此時不工作 。
(4)高速超車模式
此模式下,車輛采取并聯(lián)模式,發(fā)動機和電動機同時發(fā)力,以獲得更佳的加速性能 。
(5)能量回收模式
在制動或者減速過程中,車輪反拖發(fā)電機發(fā)電,為鋰電池充電 。
三、DM-P
DM-P的組成與工作模式與 DM-I基本相同,就是在 DM-I的基礎上增加了一個后置電機,其組成和工作模式在這里就不累述了 。
總結(jié):對于這三種混動形式,如果追求極致性能:4.3秒破百、BSG電機加持,加上與BSG配合的6速雙離合消除了普通雙離合變速器低速頓挫的缺陷,DM車型仍然值得選擇;如果預算有限,追求節(jié)約能耗,那么選擇DM-I沒有問題 。如果覺得DM-I性能不夠,又糾結(jié)DM的油耗和價格,那選DM-P就是了 。
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