如何在障礙賽中找到正確的起跳點(diǎn)？這是運(yùn)動(dòng)員的一門技巧，如果把握得好，當(dāng)然就可以做得完美、得到高分，如果因?yàn)槠鹛c(diǎn)掌握得不好則會(huì)出現(xiàn)問題 。那么我們今天就來看看本篇文章，它教我們?nèi)绾卧谡系K賽中找到正確的起跳點(diǎn) 。
 
如果您經(jīng)常觀看障礙比賽，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：優(yōu)秀的騎手對(duì)障礙間的距離掌握得非常好，總能將起跳點(diǎn)找得很準(zhǔn)，在障礙前能夠讓馬順其自然地起跳、跨越 。面對(duì)障礙，人和馬都顯得十分從容 。而差一點(diǎn)的騎手往往因?yàn)槠鹛c(diǎn)掌握得不好而出現(xiàn)問題 。騎手(或馬匹)匆忙地沖向障礙，由于人與馬的不配合，馬匹奔跑的速度忽快忽慢，節(jié)奏很亂甚至根本就沒有節(jié)奏，因此，多數(shù)情況下，總是不能拿到好的比賽成績，甚至被淘汰出局 。觀眾看到的是不安靜的馬匹，其滿場的表現(xiàn)就是逃脫、拒跳或者干脆不服從，騎手的也會(huì)因此而讓人 擔(dān)心 。其實(shí)，比賽的成績和騎手平時(shí)的基礎(chǔ)訓(xùn)練是密不可分的 。要想找到正確的起跳點(diǎn)，騎手就應(yīng)該在比賽中不管騎乘的速度如何，始終都要讓馬匹保持同樣的節(jié)奏，這樣就會(huì)：不影響馬匹在奔跑時(shí)的自然韻律，讓馬可以從容地找到合適的起跳點(diǎn) 。
 
實(shí)際上騎手和馬匹是有分工的：
 
騎手負(fù)責(zé)1.保持馬匹在運(yùn)動(dòng)中的良好節(jié)奏和韻律；這句話是最重要的，也是比較難的 。首先馬匹一定是滾輪胎似的跑步，有跳躍跑步的感覺，而不是向前平跑的感覺 。訓(xùn)練中要保持這種跑步，騎手要認(rèn)真跑好每一步，每一步的輔助都要到位 。其次，馬匹應(yīng)該可以伸長和收縮，很隨意的變換，而節(jié)奏和韻律保持不變 。這對(duì)騎手的要求也很明確，如果你要主要靠手來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，那么節(jié)奏一定會(huì)破壞，甚至失去動(dòng)力，所以騎手的THE HALF HALT訓(xùn)練非常有用，可以讓馬匹維持韻律而變換步幅 。
 
2.指引馬匹前進(jìn)的方向，對(duì)準(zhǔn)障礙中心；騎手在行進(jìn)中盡早注視障礙，可以把路線跑好 。千萬不要低著頭看馬，等回轉(zhuǎn)過來就晚了，容易出問題 。馬場馬術(shù)好的馬匹很柔軟服從，可以正確屈撓由曲線回轉(zhuǎn)進(jìn)入直線對(duì)準(zhǔn)障礙 。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候外方韁和外方腿很重要，要教會(huì)馬匹理解腿指令轉(zhuǎn)向 。常見到騎手一味拉內(nèi)方韁，把外方肩膀甩出去，馬就順著外方肩跑掉了 。如果馬匹習(xí)慣于從右側(cè)肩膀逃掉，那么多做右側(cè)的肩向內(nèi)練習(xí)會(huì)有幫助 。相反一樣 。馬匹很多數(shù)情況逃障礙是因?yàn)闆]有對(duì)準(zhǔn)障礙的中間，我們從基礎(chǔ)訓(xùn)練開始就要讓馬每次都從中間跳躍 。交叉桿的跳躍就是讓馬認(rèn)識(shí)從中間跳躍 。
 
3.維持馬匹前進(jìn)的動(dòng)力，隨時(shí)與馬匹保持聯(lián)系，處理情況；馬匹如何有前進(jìn)的動(dòng)力？因?yàn)轳R匹有前進(jìn)的欲望！這是最要緊的 。我們訓(xùn)練馬匹要它的思想上向前，走在我們輔助的前面，腿輔助只是維持這種欲望 。動(dòng)力實(shí)際是推進(jìn)力，是從馬匹運(yùn)動(dòng)的引擎----后肢產(chǎn)生的，后肢良好的工作是保持推進(jìn)力的關(guān)鍵 。馬匹的脊椎只有在充分伸展以后才能很好的使用腰背肌肉，才能產(chǎn)生良好的后肢運(yùn)動(dòng) 。障礙馬不象舞步那樣要求馬匹過度彎曲，但是也要求腰背，后肢工作，重心要抬起來便于跳躍 。馬匹在充分熱身后充滿向前的欲望，那么我們可以開始跳躍 。騎手的小腿輔助也是隨時(shí)和馬匹保持聯(lián)系的一部分，和韁繩的聯(lián)系一樣重要 。有一句話不知道是否好理解，那就是通過你的騎坐和腿輔助，把馬匹的動(dòng)力由后肢傳導(dǎo)到騎手的手中 。
 
4.在起跳的瞬間，學(xué)會(huì)適時(shí)地等待，不催馬，盡量少影響馬 。
 
這種等待不是在起跳瞬間開始的，而是在接近障礙的途中就要等待 。馬匹只有收縮才能正確的跳躍，而騎手在障礙前坐回來騎坐對(duì)馬背的壓力引起馬匹弓背更容易收縮跳躍 。在彎道盡量保持馬匹自然跑步，維持節(jié)奏，直道上騎手要判斷距離，收縮可以平均調(diào)整馬匹的步幅，找到正確的起跳點(diǎn) 。騎手應(yīng)該非常清楚馬匹跳躍某個(gè)高度和寬度障礙所需要的動(dòng)力，一味的收縮喪失了跳躍能力得不償失 。起跳前催馬是絕對(duì)不允許的，也是非常危險(xiǎn)的 。除了小腿的輔助，騎手其它部位都需要安靜，尤其是手要穩(wěn)定 。千萬不要先于馬匹起跳跟身，跟身不是完成一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，而是馬匹跳躍時(shí)柔和的動(dòng)作 。騎手的腳適當(dāng)向前，感覺身體和腳尖折疊一下，手隨著馬匹脖頸伸展推出去，不能妨礙馬匹空中的跳躍姿態(tài)很重要 。動(dòng)作幅度和恢復(fù)身體的時(shí)機(jī)和障礙的高度和寬度有關(guān)系 。有初學(xué)者理解是站起來，那是錯(cuò)誤的 。人的整體騎坐保持不變，脫鐙跳躍是必經(jīng)之路，可以徹底改變站的思路 。這樣馬匹跳躍之后，騎手可以隨時(shí)恢復(fù)馬匹工作跑步 。此外，欲了解馬術(shù)表演中的安全隱患可閱讀：馬術(shù)表演中的安全隱患

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