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“共享經(jīng)濟(jì)，加持萬物”！
共享電單車這個去年重啟的新戰(zhàn)場，仍然處于巨頭混戰(zhàn)的階段。
“很多人以為共享電單車這件事情已經(jīng)到終點(diǎn)了，但在我們的判斷里，這個行業(yè)只是剛剛起步” 。2019年，某從業(yè)者曾表示，“共享單車的斗爭把行業(yè)搞亂了，我們現(xiàn)在就是害怕 ?！?br /> 一年過去了，這位從業(yè)者如今是否還害怕，不得而知，但對共享電單車行業(yè)來說，原本潛藏在于冰面之下的競爭已經(jīng)被放上了臺面，甚至還有黑心企業(yè)可以打著“共享經(jīng)濟(jì)”的名號非法集資，以“加盟認(rèn)購”的方式來欺騙投資者。
渾水摸魚
面對每個新興事物，總有投機(jī)取巧的人使用同樣的套路“割韭菜” 。
眾所周知，新興事物的投資一旦成功便收獲巨大，有人一心要將事業(yè)做大做強(qiáng)，也有人趁機(jī)套取大筆現(xiàn)金后“人間蒸發(fā)” 。由于共享電單車此前在一線城市遭遇過嚴(yán)厲的監(jiān)管，因此，有不少企業(yè)都選擇下沉到三四乃至五線城市的賽道，低調(diào)發(fā)展。
盡管縣域市場較小、好管理，但破壞率高等行業(yè)亂象依舊層出不窮。
共享電單車雖然市場規(guī)模巨大，但精細(xì)化運(yùn)營需要較高的人力、技術(shù)成本，同時需要等待品牌形成規(guī)模效應(yīng)之后，才能快速回本并降低成本，有些小型共享電單車品牌無法在短期內(nèi)快速盈利，便試圖通過“高收益”的承諾，引誘投資人。
以共享電單車為名頭的加盟騙局，時有發(fā)生。
“投資者不需要任何門檻、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也不需要參與公司運(yùn)營和車輛的管理，就可以憑個人名義投資一輛或者數(shù)輛電單車，從車輛每日的運(yùn)營收入里分成。”一位綠騎網(wǎng)絡(luò)銷售人員向時代周報(bào)采訪人員這樣說介紹。
這位網(wǎng)絡(luò)銷售人員所屬的公司為承德綠騎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，該公司位于河北省承德市，旗下有一個共享電單車品牌：“浩克單車” 。這家公司號召“全民投資共享單車”，并稱其品牌是“每天有分紅的共享電單車” 。
據(jù)時代周報(bào)采訪人員了解，投資者需和浩克單車簽訂《助力車委托購買及運(yùn)營托管協(xié)議書》，合同期限為三年。每輛浩客共享電單車的購置款為4880元，幾乎等同于一部華為Mate 30手機(jī)的價格。
浩克單車購置費(fèi)用說明
據(jù)該協(xié)議書說明，4880元的價格中，包含整車價格2680元、電池配套費(fèi)800元、保險費(fèi)300元、定位流量費(fèi)612元、車輛購置稅488元。投資者在購買車輛后，自動給予綠騎托管，每天可獲得的收益為所投車輛40%的運(yùn)營收入。三年合同期滿后，公司將按協(xié)議書中的整車價格（2680元）進(jìn)行回購，向投資人支付2680元。
該銷售人員表示：“一年365天，每天的分成可以有10多塊錢，不到一年時間，投資者就可以賺回4880元的成本 ?！卑凑赵撲N售的說法，這筆投資不到一年就能回本，年化收益超過100% 。
既然這一模式能夠帶來100%的年化收益率，為什么沒有投資資本或大企業(yè)采用這一模式？
門道在于，如果投資者提前終止合作，這些費(fèi)用“不退不轉(zhuǎn)” 。同時，投資者從浩克單車處得到的“入網(wǎng)產(chǎn)權(quán)證”并不具備任何法律效力。
浩克單車聲稱可以升值的“權(quán)屬證”
與此同時，銷售人員不斷催促采訪人員參與投資，但卻對公司真實(shí)的運(yùn)營情況和車輛數(shù)目避而不談 ?！肮庹勈杖?，不談支出”，浩克單車“一年就能回本”的說法實(shí)在是令人懷疑。
除此之外，浩克單車還使用了一種內(nèi)部稱為“合伙人”的模式，本質(zhì)上仍然是“拉人頭返利” 。

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