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36碳：蜂巢的600毫米短刀當(dāng)下推的是鐵鋰電池，像快充用的是300毫米，600毫米往后優(yōu)化快充能力的空間還在嗎？
楊紅新：現(xiàn)在我們會(huì)把1.6C（充電倍率單位）作為600毫米短刀鐵鋰的標(biāo)配，正在開發(fā)有2.2C鐵鋰的快充。然后像4C和高能量密度的技術(shù)，基本是在300毫米這個(gè)體系下去做開發(fā) 。
600毫米短刀的2C充電是肯定可以做到，更高的也能做到，比如說(shuō)4C，只是能量密度會(huì)犧牲的比較多。
36碳：以后投的產(chǎn)線全部是短刀電池嗎？
楊紅新：對(duì)，百分之60%-70&的產(chǎn)能都是短刀。我們產(chǎn)線今后分三類，一類就是現(xiàn)在VDA跟MEB的標(biāo)準(zhǔn)以后再擴(kuò)產(chǎn)就很少了，除非有定制產(chǎn)能，用在裝電量不是很高，三四十度電，或者PHEV和增程。
然后300毫米微短刀產(chǎn)品，我們會(huì)針對(duì)4C快充進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，我們盡量讓300毫米兩側(cè)出極耳，兼容600毫米。然后還有頂側(cè)出極耳的300毫米，在同一側(cè)，我們盡量讓它兼容VDA和MEB尺寸。也就是說(shuō)，頂側(cè)出極耳的就是向下尺寸兼容，兩側(cè)出極耳的就向上做尺寸兼容。
像這種磷酸鐵鋰或未來(lái)的磷酸錳鐵鋰，我們基本是以500毫米和600毫米為主，500毫米主推的就是商用車、儲(chǔ)能，600毫米主推的就是乘用車，但是產(chǎn)線是全部都兼容的，也不用做大的改動(dòng) 。
36碳：比亞迪的刀片是CTP（電池即模組）的概念，蜂巢的短刀是什么？往后怎么拓展到CTC（電芯即底盤）？
楊紅新：我們300毫米的這種微短刀，是大模組或者是LCTP，600毫米的全是LCTP 。
CTC會(huì)帶來(lái)一個(gè)空間的微調(diào)，但是我們經(jīng)過(guò)測(cè)算以后，600毫米的也是可以通用的，但是高度要稍微低一點(diǎn)，所以我們會(huì)為CTC開發(fā)矮的短刀，高度矮大概十幾毫米 ?，F(xiàn)在產(chǎn)線可以做到30毫米高度變化的兼容。
產(chǎn)線投資成本我們也進(jìn)行過(guò)測(cè)算，如果你選對(duì)了藍(lán)本產(chǎn)品，比如說(shuō)我選的就是短刀600毫米為藍(lán)本做的產(chǎn)線，當(dāng)兼容短尺寸的時(shí)候，投資成本不增加。
36碳：現(xiàn)在都在推CTC方案，車企會(huì)不會(huì)覺得你對(duì)它的底盤參與有點(diǎn)多？
楊紅新：現(xiàn)在CTC技術(shù)大概有三種左右，一種是電池廠供電池包PACK的，車企裝PACK就可以了，只是上殼沒有了，上殼是在它的車身上，但是我還是給它供下托盤跟電池包；還有一種下托盤也帶在車身上，我就只能給它供電芯；還有第三種類似于滑板底盤那種的，可能也是以供電芯為主。
三種路線里面都有一些差異化，有供電芯、有供PACK的，所以我們的設(shè)計(jì)理念把我們的電芯要設(shè)計(jì)成能適應(yīng)三種不同的CTC的結(jié)構(gòu)形式，這樣能做到通用化。
36碳：現(xiàn)在有各種專利戰(zhàn)，刀片是有人先推出來(lái)的產(chǎn)品形態(tài)，不知道蜂巢的專利有沒有避開一些雷區(qū)？
楊紅新：我們2019年就申請(qǐng)了短刀電池，從電芯到電池包、 LCTP的這種專利，有很多已經(jīng)授權(quán)了，2021年也申請(qǐng)了很多。2019年4月份，上海車展我們是全球第一家公開展出短刀產(chǎn)品的，我們現(xiàn)在已經(jīng)申請(qǐng)了100多項(xiàng)的短刀電池的專利。
36碳：你怎么看行業(yè)里的專利戰(zhàn)，是一種商業(yè)博弈嗎？
楊紅新：首先一點(diǎn)，每個(gè)公司在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面還是要做到自主研發(fā)，是自主創(chuàng)新最根本的所在；第二點(diǎn)，中國(guó)難得在歷史上遇到了一個(gè)全球領(lǐng)先的機(jī)會(huì)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的燃油汽車中國(guó)很難做到領(lǐng)先，我們已經(jīng)做到了全球最大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈都在中國(guó)，不管是原材料還是裝備還是電池，都是產(chǎn)業(yè)鏈和競(jìng)爭(zhēng)力最完整的。
我覺得目前在這個(gè)高速增長(zhǎng)期，我們國(guó)內(nèi)的各個(gè)電池公司應(yīng)該共同參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 。國(guó)際上的日韓公司有它的歷史積累和資金實(shí)力，像LG化學(xué)也單獨(dú)分拆上市了，德國(guó)包括歐洲也在大規(guī)模的發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，很多整車廠都投資了，美國(guó)也在引進(jìn) 。

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